Kedua pembuat pesawat berharap pesawat jet lorong single akan mendominasi pasar selama dua dekade ke depan. Boeing melihat jet pekerja keras seperti 737 Max dan Airbus A320neo menyumbang 76% dari penjualan yang diproyeksikan, dibandingkan dengan perkiraan 80% oleh saingannya di Eropa.
Pabrikan yang berbasis di Arlington, Virginia tidak mengharapkan setiap kategori jet menikmati pertumbuhan yang kuat. Boeing mengurangi jumlah kargo udara dan jet regional yang diperkirakan akan memasuki pasar masing-masing sebesar 1,6% dan 14,6%, dari perkiraan tahun lalu.
Darren Hulst skeptis bahwa jet satu lorong yang mampu terbang antar benua, seperti A321XLR Airbus SE saingannya, akan pernah menguasai lebih dari ceruk kecil pasar. Pabrikan pesawat AS tidak memiliki penawaran yang secara langsung bersaing dengan pesawat berbadan lebar jarak jauh saingannya.
“Kamu kehabisan kapasitas untuk bagasi. Anda kehabisan kemampuan untuk menyediakan produk premium,” kata Hulst. “Elemen kargo yang merupakan bagian besar dari jarak menengah dan panjang sama sekali bukan pilihan.”
(bbn)
