Bloomberg News, David Welch, Gabrielle Coppola and Josh Wingrove
Proyeksi dari dampak rencana tarif 25% otomotif Presiden Donald Trump mulai terlihat. Di antara sekian banyak pihak yang kalah, Tesla Inc milik Elon Musk menonjol sebagai pemenang yang jelas.
Pembuat kendaraan listrik ini memiliki pabrik-pabrik besar di California dan Texas yang memproduksi semua mobil yang dijualnya di AS, sehingga lebih terlindungi dari pungutan baru Trump atas impor mobil dan komponen-komponen utama.
Sementara itu, para pesaing utama mulai dari Hyundai Motor Co. dari Korea Selatan hingga Volkswagen AG dari Jerman dan General Motors Co. dari Amerika Serikat akan segera menghadapi biaya yang jauh lebih tinggi.
“Hanya ada sedikit pemenang,” kata Sam Fiorani, wakil presiden AutoForecast Solutions, dalam sebuah wawancara telepon.
“Konsumen akan menjadi pihak yang kalah karena mereka akan memiliki pilihan yang lebih sedikit dan harga yang lebih tinggi.”
Ford Motor Co. juga dapat menghadapi dampak yang tidak terlalu parah dibandingkan beberapa pesaingnya, dengan sekitar 80% mobil yang dijualnya di AS dibuat di dalam negeri.
Tesla adalah perusahaan yang "paling tidak terdampak" oleh bea masuk baru tersebut karena operasi manufakturnya dilakukan di dalam negeri, tulis analis CFRA Research Garrett Nelson dalam analisisnya minggu ini. Tesla sendiri minggu ini membanggakan kredibilitasnya di AS, dengan mengatakan dalam sebuah posting di X bahwa modelnya "adalah mobil paling buatan Amerika.
Mulai minggu depan, tarif baru 25% akan berlaku untuk semua kendaraan penumpang dan truk ringan yang diimpor, serta suku cadang utama seperti mesin, transmisi, dan komponen listrik, di samping bea apa pun yang sudah berlaku. Pungutan hanya akan berlaku untuk bagian kendaraan dan suku cadang non-AS yang diimpor berdasarkan perjanjian perdagangan bebas dengan Kanada dan Meksiko.
Ini akan meringankan pukulan bagi kendaraan yang jalur pasokannya berliku-liku melintasi benua. Tarif untuk suku cadang dari Kanada dan Meksiko yang mematuhi perjanjian perdagangan juga tidak akan berlaku sampai AS menyiapkan proses untuk mengumpulkan pungutan tersebut.
Negara-negara tetangga AS dapat menggunakan kesempatan itu untuk mencoba mencegah penerapan penuh, meskipun itu tidak mungkin.
Namun, langkah itu merupakan serangan terhadap perjanjian perdagangan bebas benua itu yang dinegosiasikan ulang Trump selama masa jabatan pertamanya yang telah memunculkan rantai pasokan yang terintegrasi erat yang mencakup Amerika Utara. Perdana Menteri Kanada Mark Carney menyebut tarif tersebut sebagai "serangan langsung".
Merek asing yang sangat bergantung pada kendaraan impor akan menghadapi tekanan paling besar. Hyundai dari Korea Selatan berisiko menjadi salah satu yang paling terpukul. Meskipun pembuat mobil dan afiliasinya Kia memiliki pabrik di Alabama dan Georgia — dan mengumumkan rencana ekspansi AS senilai US$21 miliar minggu ini — perusahaan itu mengimpor lebih dari satu juta kendaraan ke AS tahun lalu, yang mencakup lebih dari setengah penjualannya di negara itu, menurut angka dari Global Data.
Hyundai "tetap berkomitmen pada pertumbuhan jangka panjang industri otomotif AS melalui produksi dan inovasi lokal," kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan, yang mencatat bahwa mereka mempekerjakan 570.000 orang di AS.
Hyundai dan Kia mungkin harus membayar sebanyak 10 triliun won (US$7 miliar) setiap tahun untuk tarif ke AS jika tarif 25% dilaksanakan, menurut Hyuk Jin Yoon, analis yang berbasis di Seoul di SK Securities Co. Jumlah tersebut mencakup hampir 40% dari total laba operasi yang diperoleh kedua produsen mobil tersebut pada tahun 2024.
Dan meskipun memiliki empat pabrik perakitan yang tersebar di Kentucky, Indiana, Mississippi, dan Texas, ditambah pabrik mesin di West Virginia dan Alabama, Toyota Motor Corp., produsen mobil terbesar di dunia, mengimpor sekitar setengah dari apa yang dijualnya di AS. Seorang perwakilan Toyota mengatakan bahwa operasi perusahaan di Meksiko 100% mematuhi perjanjian perdagangan bebas USMCA.
Produsen mobil Detroit juga tidak luput. GM mengimpor beberapa truk pikap Chevrolet Silverado dari pabrik di Meksiko dan Kanada, SUV kompak Chevy Trax tingkat pemula dari Korea Selatan, dan mobil keluarganya, SUV crossover Chevrolet Equinox. Tahun lalu GM menjual lebih dari 200.000 unit Equinox dan Trax, yang termasuk kendaraan termurahnya. Produsen mobil itu juga membuat versi listrik dari Equinox dan Blazer di Meksiko.
Stellantis NV membuat Jeep Compass dan Wagoneer S SUV di Meksiko. Perusahaan itu mengimpor minivan Chrysler Pacifica dari Kanada dan Dodge Hornet dan Fiat 500 kompak dari Italia.
Dan meskipun Ford lebih bergantung pada AS daripada para pesaingnya di kota itu, perusahaan itu juga menghadapi kesulitan. Produsen mobil itu membuat pikap kecil Maverick tingkat pemula di Meksiko serta SUV kompak Bronco Sport dan kendaraan listrik Mustang Mach-E.
Musk mengatakan bahwa Tesla tidak akan sepenuhnya tanpa cedera. Dalam sebuah posting X pada hari Rabu, ia menggambarkan tarif tersebut memiliki dampak yang "signifikan" pada perusahaan itu.
Trump bersikeras bahwa tidak ada konflik kepentingan meskipun Kepala Eksekutif Tesla memiliki peran penting dalam pemerintahan.
"Dia tidak pernah meminta bantuan saya dalam bisnis apa pun," kata Trump di sebuah acara di Ruang Oval pada hari Rabu saat menandatangani proklamasi penerapan tarif otomotif.
(bbn)
