Davis muncul sebagai tokoh kunci dalam jajaran eksekutif perusahaan Musk. Sebagai seorang insinyur kedirgantaraan, ia pernah bekerja di SpaceX dan Boring, dan dibawa untuk membantu pengambilalihan Twitter (sekarang disebut X), di mana Musk dan timnya secara dramatis memangkas biaya dan jumlah karyawan. Davis menerima pekerjaan ini dengan penuh semangat sehingga untuk beberapa saat, dia tidur di kantor Twitter bersama pasangan dan bayi mereka yang baru lahir.
DOGE bukanlah lembaga resmi pemerintah. Otoritas dan mandatnya sebagian besar masih belum jelas. Namun, kehadiran Davis menunjukkan bahwa program ini dapat menciptakan kembali beberapa upaya transformasi yang agresif dan terkadang kacau yang telah menjadi ciri khas kepemimpinan Musk di sektor swasta.
Davis mulai bekerja bersama Musk pada 2003, ketika ia bergabung dengan SpaceX, yang saat itu masih merupakan perusahaan baru. Dia baru saja meraih gelar master di bidang teknik kedirgantaraan dari Universitas Stanford, dan menonjolkan dirinya di perusahaan rintisan tersebut dengan memecahkan masalah-masalah teknik yang sulit. Pada suatu ketika, Musk menugaskan sang insinyur untuk menemukan alternatif yang lebih murah untuk sebuah suku cadang yang harganya mencapai US$120.000. Davis menghabiskan waktu berminggu-minggu untuk menyelesaikan tantangan tersebut dan menemukan cara untuk melakukannya dengan biaya $3.900, menurut biografi Musk. (Musk membalas email tersebut dengan satu kata: "Terima kasih.")
Davis tetap bersama Musk, dan pada 2016 ia memimpin Boring Company, sebuah perusahaan rintisan yang bertujuan untuk "mengatasi kemacetan" dengan angkutan bawah tanah. Boring telah membangun beberapa terowongan pendek di Hawthorne, California; Austin dan Las Vegas. Davis, seorang pembaca yang rajin mengutip Ayn Rand, membawa ketelitian dan keanehan pada perusahaan ini, kata orang-orang yang pernah bekerja dengannya. Dia memberikan nama-nama sastra pada beberapa mesin bor besar milik perusahaan, seperti Prufrock.
Interaksi Davis dengan pemerintah tidak selalu positif. Boring, yang harus menavigasi rawa-rawa peraturan nasional, negara bagian dan lokal untuk membangun terowongannya, menghadapi tantangan peraturan yang besar - terutama di sekitar persyaratan lingkungan yang menentukan kapan dan apakah sekop pertama dapat menyentuh tanah.
Tetangga juga menjadi tantangan tersendiri. Pada satu titik, Davis berada di jalur yang tepat untuk sebuah proyek yang diusulkan di Los Angeles, tetapi penduduk sekitar mengetahui proyek tersebut dan menggugat - yang berhasil menggagalkan upaya tersebut.
Bekerja di Las Vegas menciptakan serangkaian peraturan tersendiri bagi Boring. Terowongan yang dibangun perusahaan untuk menghubungkan pusat konvensi di Las Vegas ke dua hotel terdekat, Wynn Encore dan Westgate, masih belum dibuka untuk umum, lebih dari satu tahun setelah selesai dibangun.
Administrasi Keselamatan dan Bahaya Kerja Nevada mendenda Boring sebesar 112.504 dolar AS setelah melakukan investigasi terhadap kondisi selama konstruksi. Keluhan dari para pekerja termasuk kotoran beracun yang jatuh dari ban berjalan di atas kepala dan tempat sampah yang kelebihan beban runtuh dan menumpahkan isinya ke seluruh lokasi kerja.
(bbn)
