Mitsubishi Motors Corp, yang 24,5% sahamnya dimiliki oleh Nissan, juga menandatangani nota kesepahaman tersebut dan kemungkinan akan menjadi bagian dari grup dengan keputusan akhir yang diharapkan pada akhir Januari.
Aliansi itu akan memunculkan salah satu produsen mobil terbesar di dunia, yang bisa bersaing dengan Toyota Motor Corp, kekuatan besar lain di Jepang.
Entitas Honda, Nissan, Mitsubishi bisa jadi lawan berarti untuk produsen mobil China di luar negeri, termasuk BYD Co dan Geely Automobile Holdings Ltd.
Toyota memiliki saham di Subaru Corp, Suzuki Motor Corp, dan Mazda Motor Corp, menciptakan kekuatan merek yang didukung oleh peringkat kredit terbaiknya.
Namun, meskipun memperkirakan laba operasional lebih dari ¥1 triliun - yang pada akhirnya akan naik menjadi ¥3 triliun - untuk entitas gabungan tersebut, Chief Executive Officer Honda, Toshihiro Mibe, tidak menjelaskan bagaimana perusahaan-perusahaan tersebut akan menggabungkan operasi mereka untuk menghadapi isu-isu mendesak seperti penutupan atau perampingan pabrik.
“Kedua perusahaan akan terus berlanjut sebagai anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh perusahaan induk gabungan dengan merek masing-masing,” kata .
Ia menambahkan bahwa Honda akan memimpin saat perusahaan baru ini dibentuk.
Perusahaan induk ini akan mencakup merek-merek dari Honda dan Nissan, dan menggabungkan unit sepeda motor besar Honda.
Buyback saham Honda membatalkan pembelian kembali saham yang telah diumumkan sebelumnya senilai ¥100 miliar dan akan dimulai pada 6 Januari dan akan berlangsung hingga tahun 2025, menurut pengumuman hari Senin.
Perusahaan berencana untuk membeli kembali sebanyak 1,1 miliar saham, atau hampir 24% dari sahamnya di luar surat berharga.
Pembelian kembali dalam jumlah besar ini dilakukan sekarang karena transaksi-transaksi semacam ini menghadapi batasan-batasan peraturan sementara pembicaraan merger sedang berlangsung, kata perusahaan-perusahaan tersebut.
Ada apa dengan Nissan
Pertanyaan apakah merger akan membantu menyelamatkan Nissan masih membayangi penjajakan aksi korporasi terbesar tahun 2024 ini.
Nissan menghadapi ancaman eksistensial, yang juga dialami semua perusahaan mobil Jepang dengan pergeseran cepat industri otomotif global ke kendaraan listrik bertenaga baterai dan drivetrains hybrid, dan menjauh dari mobil bermesin ICE.
Di China, melonjaknya popularitas mobil listrik buatan lokal membuat merek-merek asing berjuang untuk bertahan hidup, dan produsen mobil Jepang di sana terjebak dengan kapasitas yang terlalu besar.
Honda dan Nissan harus PHK karyawan, juga pangkas produksi, sementara Mitsubishi Motors Corp telah melepaskan diri dari China, pasar mobil terbesar di dunia.
Sementara itu, peningkatan penjualan mobil hybrid gas-listrik di Amerika Utara telah membuat Nissan berdarah-darah, sementara Toyota, pelopor teknologi hybrid, mendapat sambutan baik. Nissan melewatkan peluang tersebut karena jajaran produknya yang sudah ketinggalan zaman sehingga tidak memiliki pilihan menarik untuk hybrid, apalagi EV yang kompetitif.
Untuk Nissan, merger dengan Honda dapat memberikan bantuan yang sangat dibutuhkan setelah penjualan yang buruk di AS dan China memicu penurunan pendapatan yang sangat besar, memaksa produsen mobil yang sedang terpuruk ini untuk memangkas pekerjaan, memangkas kapasitas produksi, dan menurunkan prospek laba tahunannya sebesar 70%.
“Bermitra dengan Honda bukanlah sinyal bahwa kami menyerah pada rencana kami untuk membalikkan keadaan Nissan,” kata CEO Nissan, Makoto Uchida, hari Senin.
Nissan diselamatkan dari krisis keuangan terakhirnya lebih dari dua dekade yang lalu ketika produsen mobil Prancis Renault SA menukik dengan suntikan dana dan mengirim Carlos Ghosn untuk mengatur perubahan haluan. Pemecatan Ghosn yang mengejutkan pada akhir 2018 membuka jalan bagi Uchida untuk mengambil alih tampuk kepemimpinan.
Ghosn telah tinggal di Beirut sejak pelariannya dari Jepang lima tahun lalu. Saat bebas dengan jaminan menghadapi tuduhan pelanggaran keuangan, ia menyewa tim ekstradisi untuk menyelundupkan dirinya ke pesawat pribadi dengan menggunakan kotak peralatan musik dan terbang ke Lebanon, yang jarang mengekstradisi warganya.
Eksekutif yang diasingkan ini kembali mengomentari merger tersebut pada hari Senin, dengan mengatakan bahwa baginya, hal itu tidak masuk akal.
Berbicara di Foreign Correspondents' Club of Japan melalui telekonferensi, Ghosn menunjukkan bahwa penjualan unit Nissan telah turun lebih dari 40% sejak 2018, dan produsen mobil tersebut telah berubah dari menghasilkan pendapatan miliaran dolar setiap tahun menjadi hanya sekadar BEP.
Harga Nissan yang merosot - sahamnya turun 19% tahun ini - dan kesulitan keuangan juga telah menarik perhatian para investor aktivis. Effissimo Capital Management Pte dari Singapura mengambil alih 2,5% saham di bulan November.
Meskipun cukup adil untuk mengatakan bahwa manfaat merger tidak begitu jelas bagi Honda, kemitraan dengan Nissan dan Mitsubishi Motors akan memberikan skala dan keunggulan kompetitif yang telah dicari selama bertahun-tahun untuk mempertahankan keberadaannya di industri global yang semakin didominasi oleh pemain besar yang terkonsolidasi.
“Ada terlalu banyak produsen mobil Jepang, dan merger menjadi penting untuk menjadi lebih kompetitif, secara global,” kata Hiroki Ihara, analis di Tachibana Securities Co mengatakan minggu lalu ketika laporan tentang merger muncul.
Uchida dan Mibe juga mengatakan bahwa mereka tidak tahu menahu tentang Hon Hai Precision Co atau Foxconn, produsen perangkat iPhone dari Apple Inc, yang berbasis di Taiwan, yang menunjukkan ketertarikannya membeli Nissan.
Orang-orang yang mengetahui masalah ini mengatakan minggu lalu bahwa Foxconn mengirim delegasi untuk bertemu dengan Renault - yang memiliki 36% saham Nissan dan karena itu akan memiliki suara dalam merger apa pun - di Prancis. Namun Foxconn sekarang telah menunda minatnya untuk mengejar Nissan sementara negosiasi dengan Honda sedang berlangsung, kata salah satu orang.
(bbn)
