Nissan membuat 779.756 mobil di Tiongkok selama tahun fiskal yang berakhir pada bulan Maret, sekitar setengah dari puncak produksinya dalam beberapa tahun terakhir. Perusahaan yang berkantor pusat di Yokohama tersebut telah memulai rencana pemangkasan biaya yang akan memangkas kapasitas global hingga seperlima menjadi 4 juta kendaraan, dengan China menyumbang lebih dari setengah dari pengurangan 1 juta unit tersebut, menurut analis Citigroup Global Markets Arifumi Yoshida.
Hal serupa juga terjadi di Honda. Mereka mengatakan pada Juli bahwa mereka akan menutup pabrik dan mengurangi kapasitas hingga 20% di China. Produsen mobil tersebut sedang bernegosiasi dengan mitra lokal untuk pemangkasan lebih lanjut, Wakil Presiden Eksekutif Shinji Aoyama mengatakan bulan lalu.
Secara lebih luas, Nissan telah berada dalam keadaan kacau sejak penangkapan dan pemecatan mantan Ketua Carlos Ghosn pada akhir 2018. Berbagai perombakan manajemen dan jajaran produk yang ketinggalan zaman juga berkontribusi untuk menurunkannya menjadi produsen mobil terbesar kelima di Jepang berdasarkan nilai pasar, sekitar ¥1,6 triliun ($10,2 miliar).
Kondisi tersebut menjadikan Nissan sebagai target akuisisi potensial.
Upaya untuk terlibat dalam pembicaraan merger tampaknya telah dipercepat setelah Hon Hai Precision Industry Co., produsen iPhone yang berbasis di Taiwan yang dikenal sebagai Foxconn, mendekati Nissan untuk mengakuisisi saham di perusahaan tersebut, meskipun seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan minggu lalu bahwa minatnya ditunda sementara negosiasi antara kedua perusahaan Jepang tersebut berlanjut.
Apapun itu, kombinasi Honda dan Nissan telah lama diantisipasi, dan bahkan dieksplorasi, di masa lalu, dengan industri otomotif Jepang yang bersatu menjadi dua kubu: Satu kubu mencakup dua pembuat mobil tersebut dan kubu lainnya dikendalikan oleh kelompok perusahaan Toyota Motor Corp.
Sebuah laporan Kyodo pada akhir pekan yang mengutip orang-orang yang tidak disebutkan namanya mengatakan Nissan dan Honda sedang mempertimbangkan kemitraan manufaktur di mana mereka akan membangun kendaraan di pabrik masing-masing. Honda juga akan mempelajari kemungkinan memproduksi kendaraan hibrida untuk Nissan, yang juga sedang berjuang di AS di mana permintaan untuk mobil semacam itu kuat.
Pembuat mobil Jepang bukan satu-satunya yang menderita di Tiongkok. General Motors Co. menghadapi biaya dan penurunan nilai sebesar US$5 miliar terkait dengan operasinya di negara tersebut karena berupaya membalikkan bisnis yang pernah menguntungkan. Volkswagen AG Jerman, bersama dengan BMW dan Mercedes, juga tengah berjuang setelah tertinggal dalam tren teknologi.
Nissan berharap dapat memproduksi 3,2 juta kendaraan selama tahun fiskal saat ini, jauh di bawah kemampuannya untuk memproduksi 5 juta unit per tahun. Sementara itu, tingkat pemanfaatan kapasitas mencapai 64%, tidak termasuk Tiongkok, tingkat tersebut meningkat menjadi sekitar 73%, Wakil Presiden Eksekutif Nissan Hideyuki Sakamoto mengatakan kepada para analis pada bulan November.
Tingkat pemanfaatan kapasitas optimal untuk produsen mobil lama secara luas dianggap lebih dari 80%, menurut Tatsuo Yoshida, analis senior di Bloomberg Intelligence.
Tujuh bulan setelah berjanji untuk meningkatkan penjualan global tahunan sebesar 1 juta unit selama tiga tahun ke depan, Kepala Eksekutif Nissan Makoto Uchida menarik kembali janjinya saat mengumumkan langkah-langkah restrukturisasi perusahaan bulan lalu. Meskipun ada rencana pemutusan hubungan kerja dan potensi penutupan pabrik, ia belum memberikan rincian di mana hal itu akan terjadi.
Nissan sudah menyesuaikan kecepatan produksi dan jadwal kerja sambil mengintegrasikan lini lama dengan yang baru, kata Wakil Presiden Sakamoto. Teknologi produksi generasi berikutnya yang diperkenalkan di pabrik Tochigi akan digunakan di fasilitas lain untuk menghemat jumlah karyawan. Langkah-langkah ini akan mulai memberikan hasil paling cepat tahun depan, katanya.
“Saya tidak akan mengatakan pasar Tiongkok tidak akan pernah menjadi pasar yang menguntungkan bagi produsen Jepang,” kata Yoshida. “Tetapi itu tidak akan terjadi dalam tiga hingga lima tahun ke depan.”
(bbn)
