Mobil itu juga akan dilengkapi dengan sistem pengemudian cerdas Nio yang didukung oleh cip yang dikembangkan sendiri, 35 speaker, dan fitur-fitur termasuk ruang kaki yang lebih luas. Pengiriman akan dimulai paling cepat pada Maret 2025.
Nio juga meluncurkan submerek kedua, Firefly, yang ditujukan untuk pengemudi yang lebih hemat anggaran.
Satu-satunya modelnya di China, yang dilengkapi dengan sembilan kantung udara, akan bersaing dengan Mini dari BMW AG atau Smart dari Mercedes, dengan harga pra-penjualan mulai dari 148.800 yuan.
Harga kendaraan tersebut bisa serendah di bawah 100.000 yuan jika pelanggan memilih untuk menyewa baterai, kata pendiri dan CEO William Li, 50 tahun, dalam jumpa pers pada Minggu (22/12/2024), setelah peluncuran Firefly.
“Firefly dapat melayani kelompok yang lebih luas dengan teknologi Nio yang paling inovatif,” kata Li, saat meluncurkan merek tersebut. “Kami akan menghadirkan mobil mini terbaik bagi pelanggan global.”
Firefly mengikuti peluncuran merek Onvo awal tahun ini. Model pertama merek tersebut bersaing langsung dengan kendaraan sport Model Y dari Tesla Inc.
Pada acara media di Shanghai minggu lalu, Li mengatakan ia bertekad untuk menggandakan penjualan tahunan tahun depan menjadi setidaknya 440.000 kendaraan.
Selain peningkatan sederhana dalam pengiriman merek utama Nio, Onvo diharapkan mencapai penjualan bulanan rata-rata 20.000, sementara Firefly harus menambah "beberapa ribu" pengiriman per bulan, kata Li.
Pernah dianggap sebagai salah satu bintang yang sedang naik daun di pasar kendaraan listrik China, Nio telah gagal mencapai target penjualan dan terus membukukan kerugian. Sahamnya yang diperdagangkan di AS telah merosot sekitar 50% tahun ini, lebih dari rekan-rekannya Xpeng Inc. dan Li Auto Inc.
Produsen mobil yang berkantor pusat di Shanghai ini biasanya meluncurkan produk-produk utamanya dan menguraikan strateginya di “Nio Day” — pertemuan akhir tahun untuk mitra perusahaan, pelanggan, dan media.
Untuk acara pertamanya pada tahun 2017, perusahaan membayar tiket pesawat dan hotel mewah untuk setiap orang yang memesan kendaraan pada tahun sebelum produksi dimulai. Penyanyi Amerika Bruno Mars menjadi bintang utama acara pada 2018.
Nio awalnya berencana untuk meluncurkan Firefly pertama kali di Eropa. Merek tersebut sekarang akan memasuki wilayah tersebut pada 2025, kata Li.
Produk tersebut juga telah dirancang dengan sistem penggantian baterai terpisah, yang memungkinkan penyebaran cepat dengan baterai yang lebih kecil, setelah Nio menghadapi tantangan dalam membangun stasiun penggantian baterai di Eropa.
Nio menghadapi kendala baru di benua tersebut. Uni Eropa telah mengenakan tarif setinggi 45% pada kendaraan listrik dari China, yang akan tetap berlaku selama lima tahun ke depan kecuali ada perjanjian alternatif.
“Tarif tambahan tersebut pasti berdampak pada kami,” kata Li. “Namun, kami yakin dengan produk tersebut. Skala pasar di Eropa dan volume penjualan kami setelah kenaikan tarif pasti akan terpengaruh.”
Nio memamerkan model Firefly pertama di Frankfurt dengan beberapa mitra lokal awal tahun ini. Nio akan memilih satu mitra dari setiap negara Eropa untuk penjualan dan layanan, kata Li, seraya menambahkan bahwa rencana ini akan berlaku untuk ketiga merek di bawah Nio.
Meskipun tidak mengecualikan kemungkinan produksi lokal di Eropa, ia mengatakan ini mungkin menunggu hingga “masuk akal secara bisnis” ketika penjualan tahunan keseluruhan mencapai 100.000 unit, misalnya.
Sementara itu, peningkatan Onvo Nio yang lambat, dengan hanya sekitar 10.000 pengiriman kendaraan dalam tiga bulan pertama, telah mengguncang investor. Namun, Li mengatakan ini adalah “kecepatan yang wajar” untuk memastikan kualitas, seraya menambahkan bahwa hambatan pasokan baterai telah diatasi.
Setelah gagal mencapai target operasionalnya selama tiga tahun berturut-turut, Nio telah menggandakan peningkatan kinerjanya untuk memenuhi tujuan profitabilitas yang telah tertunda untuk 2026.
“Profitabilitas pada 2026 adalah dasar,” kata Li. “Ini adalah tugas yang tidak boleh kita abaikan.”
(bbn)
