Tidak seperti di Amerika Serikat (AS) dan Eropa—di mana puncak konsumsi diikuti oleh dataran tinggi yang panjang — penurunan permintaan di China yang merupakan negara pengimpor minyak mentah terbesar dunia diperkirakan akan lebih nyata.
Perusahaan pialang CITIC Futures Co memperkirakan konsumsi bensin China turun 4% hingga 5% per tahun hingga 2030.
“Masa depan datang lebih cepat di China,” kata Ciaran Healy, analis minyak di Badan Energi Internasional atau International Energy Agency (IEA) di Paris.
“Apa yang kita lihat sekarang adalah ekspektasi jangka menengah yang datang lebih cepat dari jadwal, dan itu berimplikasi pada bentuk pertumbuhan permintaan China dan global selama sisa dekade ini.”
Bagi pasar minyak global, yang telah bergantung pada China sebagai pendorong pertumbuhan utamanya selama sebagian besar abad ini, hal itu akan mengikis pilar utama konsumsi. Negara itu menyumbang hampir seperlima dari permintaan minyak dunia, dan bensin menyumbang sekitar seperempatnya.
Prospek penurunan permintaan minyak yang tajam dari sektor transportasi juga terjadi di atas konsumsi industri yang lesu karena pertumbuhan ekonomi yang melambat.
Meningkatnya popularitas truk listrik, serta truk yang menggunakan gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG), juga membebani permintaan solar.
Konsumsi bahan bakar minyak (BBM) China mencapai puncaknya pada 2019 dan akan turun sebesar 3% hingga 5% per tahun hingga 2030, kata UBS Securities Co dalam sebuah catatan bulan ini.
Masih banyak hal yang belum diketahui tentang bagaimana penerimaan kendaraan listrik di China akan terwujud, seperti apakah elektrifikasi penuh dapat tercapai, dan apa artinya bagi permintaan bahan bakar dunia.
Tanda tanya lainnya adalah seputar kendaraan hibrida plug-in, yang dapat ditenagai oleh listrik atau mesin bensin cadangan.
Kendaraan ini telah menyumbang sebagian besar pertumbuhan penjualan selama beberapa tahun terakhir, tetapi hanya ada sedikit data tentang sejauh mana pengemudi mobil-mobil ini masih bergantung pada bahan bakar motor.
IEA melihat "elektrifikasi pasar massal yang merajalela" berpotensi mendorong permintaan bensin China menurun mulai 2025. Hal itu akan mengakibatkan penurunan tahunan rata-rata sebesar 2,1% mulai 2023 hingga 2030.
Perusahaan lain, seperti CITIC, melihat penurunan yang lebih cepat. Peningkatan efisiensi bahan bakar dan puncak kepemilikan mobil akan membantu mendorong penurunan tersebut, seiring dengan meningkatnya penggunaan kendaraan listrik, kata pialang tersebut dalam sebuah catatan pada akhir Oktober.
Tahun ini mungkin menjadi "titik balik bagi pasar minyak olahan China, dengan konsumsi bensin mencapai puncaknya sebelum menurun dengan cepat," tulis Luo Yantuo, seorang insinyur senior di PetroChina Planning & Engineering Institute, bagian dari perusahaan minyak terbesar di China, bulan ini dalam sebuah analisis di situs web PetroChina.
Jumlah mobil bertenaga bensin di jalan akan mencapai puncaknya paling cepat tahun depan, katanya.
Beijing menanam benih untuk transisi ke kendaraan listrik lebih dari satu dekade lalu, menawarkan subsidi yang memberi waktu bagi produsen mobil untuk meningkatkan produksi dan menurunkan biaya.
Hal ini mulai membuahkan hasil pada 2021 ketika produksi pengiriman kendaraan energi baru hampir meningkat tiga kali lipat dari tahun sebelumnya, dan kini diperkirakan akan melampaui angka 10 juta untuk pertama kalinya pada 2024.
Kendaraan energi baru saat ini mencakup sekitar 10% dari semua mobil di jalan raya China, dan jumlah tersebut diperkirakan melampaui 20% pada 2027 dan dapat mendekati 100% pada 2040-an, kata Anders Hove, seorang peneliti China di Institut Studi Energi Oxford.
Permintaan minyak negara tersebut dari kendaraan ringan akan turun dari sekitar 3,5 juta barel per hari saat ini menjadi 1 juta pada 2040, katanya.
Jalan menuju elektrifikasi di China lebih cepat dibandingkan dengan negara-negara ekonomi lain. Di AS, EV masih hanya mewakili sekitar 10% dari total penjualan mobil, dan BloombergNEF secara tajam memangkas kembali perkiraannya untuk pertumbuhan setelah kemenangan telak dalam pemilihan umum Partai Republik.
Konsumsi bensin di sana hanya turun 12% dari puncaknya pada 2004 hingga tahun lalu, menurut data IEA. Di Eropa, di mana mobil berbahan bakar bensin dan solar sudah umum, konsumsi sektor transportasi hanya turun 6% dari titik tertingginya pada 2007.
Kemungkinan penurunan permintaan bensin di China karena peluncuran mobil listriknya yang agresif "benar-benar unik dalam beberapa hal," kata Healy dari IEA. "Saya rasa tidak ada negara yang memiliki profil yang sama dan sebanding."
(bbn)
