"Dari satu tempat parkir ke tempat parkir lain berarti mulai dari tempat parkir hingga ke tempat tujuan, menggunakan kemudi cerdas sepanjang perjalanan," kata Lei saat siaran langsung.
"Teknologi ini ajaib. Ini juga merupakan teknologi tercanggih dalam mengemudi dengan bantuan saat ini. Teknologi ini pertama kali dirilis Tesla di AS pada Januari lalu. Semua rekan kami di China sudah mulai mencoba mengejar ketertinggalan di bidang baru ini. Xiaomi ada di posisi yang relatif terdepan di bidang ini," katanya.
Meskipun keamanan dan keandalan sistem bantuan pengemudi masih dipertanyakan — dengan adanya tuntutan hukum dan penyelidikan federal AS terhadap sistem Autopilot dan Full Self-Driving (FSD) Tesla — banyak pihak di industri ini bertaruh pada teknologi swakemudi sebagai masa depan mobilitas dan berlomba menjadi yang terdepan dari para pesaing di bidang ini.
Musk memang mempertaruhkan masa depan Tesla untuk menyelesaikan swakemudi. Bulan lalu, ia meluncurkan prototipe Cybercab, meskipun mengakui bahwa robotaxi — yang tidak memiliki setir atau pedal — kemungkinan baru akan diproduksi paling cepat pada tahun 2026.
Merek premium Zeekr EV milik Geely Automobile Holdings Ltd juga memanfaatkan pameran Guangzhou untuk meluncurkan versi 2.0 dari solusi berkendara pintarnya — yang mencakup teknologi end-to-end — dan berencana meluncurkan navigasi perkotaan ke seluruh negeri pada akhir tahun. Produsen EV ini juga berniat untuk merilis teknologi ADAS untuk pasar global di masa depan.
Chen Qi, yang bergabung dengan Zeekr pada 2021 setelah memimpin unit kemudi otonom Huawei Technologies Co mengatakan bahwa meskipun FSD Tesla akan menekan produsen EV China, itu adalah hal yang baik karena akan mendorong lebih banyak persaingan dan inovasi. Para insinyur lokal China pun lebih mampu menghasilkan teknologi yang bagus.
"Teknologi China dalam hal algoritma atau perangkat lunak lebih banyak daripada yang ditemukan di beberapa negara lain," kata Chen. "Jika melihat secara global, mereka yang tengah mengembangkan teknologi kemudi cerdas, selain perusahaan-perusahaan China, yang paling maju adalah Tesla."
"China memiliki kondisi jalan yang unik dan persyaratan regulasi, jadi ketika Tesla memasuki pasar [China] tahun depan, perusahaan itu mungkin tidak akan langsung beradaptasi," katanya.
Raksasa pencarian Baidu Inc dan perusahaan patungan Geely, Jidu Auto, yang juga dikenal sebagai Jiyue di China, telah berkembang dan menerapkan AI pada mobil super listrik mereka, Robo X. Mobil balap ini bisa melaju dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 1,9 detik dan jarak tempuh 650 kilometer (403 mil) dengan sekali pengisian daya.
Meskipun harganya belum ditetapkan, pelanggan bisa memesan dengan uang muka 49.999 yuan (US$6.900).
"Robo X hampir seperti eksperimen untuk mendorong batas-batas masa depan kemudi otonom AI dan juga pengalaman AI untuk semua produk mobilitas," kata Frank Fu, kepala desain di Jidu, di pameran mobil selama akhir pekan. Acara ini berlangsung di Guangzhou hingga 24 November.
"Kecepatan lebih tinggi, akurasi lebih tinggi, efisiensi penggunaan listrik lebih baik, aerodinamika lebih baik, dan keseimbangan berkendara lebih baik," katanya. "AI dapat membuat mobil melakukan segalanya dengan lebih baik."
(bbn)
