Serikat pekerja yang beranggotakan 27 negara itu terbelah tentang apakah akan melanjutkan langkah perdagangan yang agresif. Jerman telah menyerukan agar Uni Eropa membatalkan rencana tarif tersebut. Menteri Ekonomi Robert Habeck memperingatkan bahwa hal itu dapat menyebabkan perang dagang.
Sementara Presiden Prancis Emmanuel Macron menegaskan kembali dukungannya terhadap pungutan tersebut pada Rabu (2/10/2024), dengan mengatakan bahwa tingkat subsidi China "tak tertahankan."
Aturan Uni Eropa menetapkan bahwa Komisi Eropa dapat memberlakukan bea masuk baru untuk lima tahun ke depan kecuali jika 15 negara anggota yang mewakili 65% dari populasi blok tersebut menentang hal tersebut.
Jika tarif diberlakukan, produsen mobil listrik China harus memutuskan apakah akan menyetujuinya atau menaikkan harga, saat permintaan yang melambat di dalam negeri menekan margin keuntungan mereka.
Prospek bea masuk telah mendorong beberapa produsen mobil China untuk mempertimbangkan berinvestasi di pabrik-pabrik di Eropa, yang dapat membantu mereka menghindari tarif.
Namun, analis Daiwa Securities, Kevin Lau, mengatakan kenaikan tarif Eropa akan memiliki "dampak kecil" pada produsen China karena wilayah ini hanya menyumbang sebagian kecil dari total penjualan mereka.
Lau memperkirakan Eropa menyumbang antara 1% hingga 3% dari keseluruhan penjualan produk BYD Co, Zhejiang Geely Holding Group Co, dan SAIC Motor Corp dalam empat bulan pertama tahun ini.
Uni Eropa dan China akan melanjutkan negosiasi untuk menemukan alternatif dari tarif, meskipun akan tetap ada pemungutan suara di masa mendatang. Kedua belah pihak sedang menjajaki apakah kesepakatan dapat dicapai dengan mekanisme yang kompleks untuk mengontrol harga dan volume ekspor yang digunakan untuk menghindari tarif anti-subsidi.
Eskalasi pertikaian perdagangan ini akan menghantam produsen mobil Jerman, seperti Volkswagen AG dan BMW AG yang paling terpukul, yang secara kolektif menjual 4,6 juta mobil di China pada tahun 2022.
(bbn)
