Kerugian ekonomi dari penghentian ini, yang dimulai pada pukul 12:01 Selasa (1/10/2024) dini hari waktu setempat, akan berkisar antara US$3,8 miliar hingga US$4,5 miliar (Rp68,41 triliun) per hari, menurut JPMorgan Chase & Co.
"Beberapa saat yang lalu, pemogokan pekerja dermaga berskala besar pertama di wilayah timur dalam 47 tahun terakhir dimulai di pelabuhan-pelabuhan dari Maine hingga Texas, termasuk di Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey," ujar Gubernur New York, Kathy Hochul, dalam pernyataannya setelah tengah malam.
"Dalam persiapan untuk saat ini, New York telah bekerja sepanjang waktu untuk memastikan toko-toko kelontong dan fasilitas medis kami memiliki produk-produk penting yang mereka butuhkan," ujarnya.
Cadangan yang dihasilkan dari pemogokan selama seminggu akan membutuhkan waktu sekitar satu bulan untuk membersihkannya, menurut Grace Zwemmer di Oxford Economics.
Asosiasi Buruh Bongkar Muat Internasional (International Longshoremen's Association/ILA) menuntut upah lebih tinggi dan pencabutan ketentuan mengenai otomatisasi dalam kontrak kerja selama enam tahun yang telah habis masa berlakunya pada tengah malam.
Pemimpin serikat pekerja Harold Daggett selama berbulan-bulan telah mengancam pemogokan yang dimulai pada 1 Oktober jika tidak ada kesepakatan yang dicapai sebelum tenggat waktu. Terakhir kali para pekerja dermaga di pesisir Timur dan Teluk melakukan aksi mogok pada tahun 1977.
Operator laut dan operator terminal yang diwakili Aliansi Maritim AS atau USMX menuduh ILA menolak untuk berunding sejak serikat pekerja membatalkan perundingan pada Juni.
Pemogokan hampir pasti terjadi hingga Senin sore, ketika muncul laporan bahwa Gedung Putih telah melakukan komunikasi dengan kedua belah pihak selama akhir pekan dan beberapa progres telah dicapai dalam hal upah.
Presiden Joe Biden, yang membanggakan dirinya sebagai orang yang pro-serikat pekerja, mengatakan perselisihan ini adalah masalah perundingan bersama dan dia tidak akan menggunakan wewenangnya di bawah undang-undang keamanan nasional untuk memerintahkan para pekerja dermaga kembali ke pelabuhan, sementara negosiasi masih berlanjut.
Kelompok-kelompok industri perdagangan, transportasi, dan ritel telah mendesak Gedung Putih untuk turun tangan untuk mencegah atau menghentikan pemogokan.
"Tidak masuk akal untuk membiarkan perselisihan kontrak menimbulkan guncangan pada perekonomian kita," tulis Suzanne Clark, CEO Kamar Dagang AS, dalam suratnya kepada Biden pada Senin.
"Taft-Hartley akan memberikan waktu bagi kedua belah pihak yang sedang bernegosiasi untuk mencapai kesepakatan mengenai kontrak tenaga kerja yang baru," lanjut Clark, mengacu pada undang-undang kongres tahun 1947 yang mengizinkan presiden untuk campur tangan dalam perselisihan tenaga kerja yang melibatkan keamanan nasional.
Pemimpin ILA, Daggett telah memperingatkan Gedung Putih untuk tidak melakukan intervensi, dan mengatakan bahwa jika dipaksa kembali ke pelabuhan, para pekerja dermaga akan menangani lebih sedikit peti kemas dibandingkan biasanya, sehingga memperlambat operasi.
Serikat pekerja belum mendukung salah satu calon presiden. Meski begitu, menurut Daggett, mantan Presiden Donald Trump, "berjanji untuk mendukung ILA dalam menentang terminal otomatis" dalam pertemuan di Mar-a-Lago pada musim gugur lalu.
Baik Trump maupun Wakil Presiden Kamala Harris tidak menarik perhatian publik terhadap ancaman pemogokan tersebut.
Sementara itu, arus barang telah terpengaruh oleh ancaman gangguan tersebut. Banyak importir membawa barang-barang mereka lebih awal atau melalui pelabuhan-pelabuhan di Pantai Barat untuk mengurangi risiko.
Terminal pelabuhan di atas dan di bawah pantai telah menghentikan operasinya menjelang tenggat waktu tengah malam, dan jalur kereta api juga menghentikan layanannya.
"Yang paling penting adalah operator, pengirim barang, dan pekerja harus berdamai," kata Menteri Transportasi Pete Buttigieg dalam acara Balance of Power di Bloomberg Television. "Tidak ada yang bisa menggantikan pelabuhan yang tetap beroperasi."
(bbn)
