Produsen mobil China termasuk Xiaomi Corp, Li Auto Inc, dan Zeekr yang didukung Zhejiang Geely Holding Group Co telah menggunakan baterai nikel menengah dan bertegangan tinggi, menurut Shanghai Metals Market, sementara LG Energy Solution Ltd dari Korea Selatan (Korsel) akan mulai berproduksi tahun depan.
CNGR Advanced Material Co, pemasok utama bahan baterai, mengatakan bahwa adopsi mereka dapat menjadi "kekuatan penting" untuk sektor EV karena pengemudi mencari jarak tempuh yang lebih jauh.
Raksasa mobil listrik dan baterai China biasanya memelopori perubahan dalam campuran bahan kimia baterai, bereaksi dengan cepat terhadap perubahan pasar komoditas atau persyaratan pengemudi. Era sebelumnya dengan harga nikel dan kobalt yang sangat tinggi--bersama dengan kekhawatiran akan kekurangan--mendorong pergerakan ke arah LFP, yang merupakan singkatan dari lithium-iron-phosphate, dan menjauh dari NCM.
Namun sejak saat itu, harga logam-logam tersebut jatuh. LG Energy, pembuat baterai Korsel, mengatakan bahwa baterai nikel menengah dan bertegangan tinggi dapat menurunkan biaya hingga 10%, dengan kepadatan energi dan stabilitas termal yang ditingkatkan.
Transisi Lebih Lambat
"Beberapa tahun yang lalu, ada ekspektasi bahwa katoda nikel menengah akan tergantikan dalam beberapa tahun mendatang," kata Iola Hughes, kepala penelitian di perusahaan konsultan Rho Motion. "Sekarang harga kobalt yang rendah dan masalah keamanan dengan nikel tinggi telah memperlambat transisi ini secara dramatis."
Pangsa nikel menengah dari produksi NMC di China telah melonjak menjadi hampir 60%, dari sekitar 40% pada awal 2023, menurut CRU. Para analis mengatakan bahwa hal itu setidaknya membantu memperlambat laju LFP, dan menimbulkan ketidakpastian tentang bagaimana teknologi baterai akan berkembang.
"Untuk saat ini, baterai nikel menengah dan bertegangan tinggi digunakan terutama di pasar domestik China untuk model kelas menengah dan kelas atas," kata Jared Zhu, manajer proyek konsultasi senior di SMM. "Kami juga dapat melihat tren yang meningkat di pasar bekas China," katanya, seraya menambahkan bahwa sel-sel tersebut "dapat bersaing dengan baterai LFP, sampai batas tertentu."
Secara historis, kimia nikel menengah hanya dapat beroperasi pada tingkat tegangan yang lebih rendah dibandingkan dengan nikel tinggi. Namun, sejumlah perubahan teknis telah memungkinkan baterai jenis ini beroperasi lebih aman dan berkelanjutan pada tegangan yang lebih tinggi.
Harga nikel tertahan di level yang relatif rendah mendekati US$16.000 per ton di tengah melimpahnya pasokan, sementara kobalt telah jatuh ke level terendah dalam hampir delapan tahun terakhir dan litium melayang di sekitar level terendah sejak 2021. Itu berarti biaya baterai secara keseluruhan jauh lebih murah, tetapi di pasar yang sangat kompetitif, produsen mobil masih perlu menyesuaikan biaya dan kinerja.
"Dalam jangka panjang, karena aplikasi hilir mencari keseimbangan antara kepadatan energi tinggi dan efektivitas biaya, dua jenis baterai LFP dan baterai bahan terner akan hidup berdampingan dan berkembang bersama," kata CNGR dalam pernyataannya tentang pendapatan semester pertama.
(bbn)
