"Buruh memiliki banyak pengaruh di sini, dan Boeing memiliki pengaruh yang terbatas," ujar Robert Spingarn, analis dari Melius Research. "Boeing memiliki beberapa gunung yang harus didaki, dan hal terakhir yang mereka butuhkan adalah serikat pekerja yang tidak kooperatif."
Perjanjian Boeing untuk membangun pesawat baru berikutnya di Pasifik Barat Laut memiliki konsekuensi yang luas, bahkan jika model tersebut tidak diluncurkan selama jangka waktu empat tahun dari perjanjian tersebut, kata Spingarn dalam sebuah wawancara.
Dengan melakukan hal itu, pembuat pesawat akan kehilangan pengaruh dalam pembicaraan kontrak di masa depan. Satu dekade yang lalu, Boeing menggunakan ancaman untuk menggeser 777X untuk meyakinkan para pekerja agar tidak menerima uang pensiun.
Presiden dan CEO Commercial Airplanes, Stephanie Pope, memuji kontrak ini sebagai "kenaikan upah umum terbesar yang pernah ada" dalam pesan video kepada para pekerja. Kesepakatan tersebut mencakup konsesi untuk tunjangan kesehatan, tunjangan pensiun, dan lembur wajib.
"Sama pentingnya, kontrak ini memperdalam komitmen kami terhadap Pacific Northwest," kata Pope, yang juga menjabat sebagai kepala operasi Boeing. "Akar Boeing ada di sini, di Washington."
'Posisi yang sulit'
Para pejabat dari Boeing dan Asosiasi Masinis dan Pekerja Dirgantara Internasional telah berkumpul di hotel di Seattle selama hampir satu bulan untuk mencari jalan tengah dalam berbagai isu yang meliputi upah, tunjangan pensiun, keamanan kerja, dan perawatan kesehatan.
Perundingan ini merupakan perundingan berskala besar pertama dalam 16 tahun terakhir antara perusahaan dan serikat pekerja yang mewakili 33.000 mekanik dan pekerja pabrik di Washington dan Oregon.
Tawaran upah Boeing akan menghasilkan kenaikan gaji rata-rata 33% jika menyertakan "progresi," yaitu kenaikan gaji yang terjadi secara berkala seiring dengan semakin lama pekerja bekerja. Namun, angka ini masih lebih rendah dari kenaikan gaji sebesar 40% yang diminta oleh para pemimpin serikat pekerja pada awal perundingan di Maret.
"Secara finansial, perusahaan berada dalam posisi yang sulit karena banyak kesalahan yang disebabkan oleh diri sendiri," Jon Holden, Presiden IAM Distrik 751, dan Brandon Bryant, presiden distrik W24, mengatakan dalam pernyataan bersama kepada para anggota. "Anggota IAM-lah yang akan membawa perusahaan ini kembali ke jalur yang benar."
Jika diratifikasi oleh para anggota, kontrak baru ini akan menghilangkan kekhawatiran utama para investor yang membebani saham Boeing, demikian menurut Ken Herbert, analis di RBC Capital Markets. Kesepakatan ini juga akan membuka jalan bagi pembuat pesawat untuk menjual ekuitas, jika mereka memilih untuk melakukannya, untuk membantu mengatasi beban utang bersih senilai US$45 miliar.
"Kami tidak mengharapkan adanya penghentian kerja yang berkepanjangan, dan kami yakin CEO BA yang baru, Ortberg, akan terus menikmati masa bulan madu yang diperpanjang sambil terus menyesuaikan diri dengan peran CEO," tulis Herbert dalam catatan untuk para kliennya, yang mengacu kepada Boeing dengan simbol sahamnya.
Sheila Kahyaoglu, analis penerbangan di Jefferies, memperkirakan pendapatan kotor tahunan dari kesepakatan ini sebesar US$900 juta, lebih kecil dari perkiraannya yang sebesar US$1,1 miliar, menurut catatan untuk para klien.
Peringkat Kredit
Jika para pekerja menolak tawaran perusahaan, Boeing menghadapi pemogokan yang dapat menutup pabrik-pabriknya di Puget Sound, yang membahayakan upaya-upaya untuk meningkatkan produksi pesawat jet.
Perusahaan pembuat pesawat ini sedang menghadapi tekanan keuangan setelah menghabiskan lebih dari US$8 miliar dalam bentuk tunai selama enam bulan pertama, menyusul kecelakaan nyaris bencana pada awal Januari lalu pada pesawat 737 yang mengekspos kekurangan produksi di perusahaan ini, setelah melakukan serangkaian tindakan pembersihan, termasuk pergantian kepemimpinan.
Sementara Boeing berhati-hati dalam menjaga disiplin fiskal, biaya penghentian kerja jauh lebih besar daripada biaya untuk menjaga perdamaian tenaga kerja. Peringkat kredit perusahaan berada di ujung tanduk untuk dipangkas di bawah peringkat investasi, dan produksi model 737 telah dibatasi oleh regulator sampai Boeing dapat kembali berproduksi. Perusahaan belum melaporkan laba tahunan sejak 2019.
"Meskipun hal ini akan meningkatkan biaya pembuatan pesawat terbang untuk Boeing, semua orang tahu hal itu akan terjadi," kata Spingarn. "Secara bersih, ini adalah kabar baik."
Namun, masih jauh dari pasti bahwa anggota serikat pekerja akan menyetujui kesepakatan tersebut. Tahun lalu, anggota IAM di Spirit AeroSystems Holdings Inc menolak kontrak awal yang direkomendasikan oleh pimpinan serikat pekerja mereka, dan menuntut upah yang lebih tinggi. Pemogokan berlangsung selama sekitar satu minggu.
Pekerja yang Protes
Beberapa pekerja menggunakan forum online untuk menyuarakan ketidakpuasan mereka atas proposal tersebut. Banyak unggahan di halaman Reddit mengatakan bahwa mereka akan memilih untuk mogok kerja, dan bahwa para pekerja tidak cukup menggunakan pengaruh mereka pada saat Boeing menderita dan membutuhkan kesepakatan.
Para masinis Boeing bulan lalu memberikan suara yang sangat besar untuk mengesahkan pemogokan bersamaan dengan aksi unjuk rasa yang menarik 25.000 pekerja dan keluarga mereka ke T-Mobile Park di Seattle.
Sejak itu, pekerjaan pabrik di seluruh wilayah tersebut terganggu oleh pawai harian yang riuh, diselingi nyanyian dan terompet sebagai bentuk solidaritas serikat pekerja.
Para anggota serikat pekerja dijadwalkan akan melakukan pemungutan suara dua kali pada 12 September mengenai tawaran terbaik dan terakhir dari perusahaan: apakah akan menerima tawaran terbaik dan terakhir dari perusahaan, dan apakah akan mogok kerja.
Jika kesepakatan tersebut ditolak dan dua pertiganya mendukung aksi mogok kerja, para mekanik Boeing akan pergi ke tempat piket pada pukul 12.01 pada 13 September.
Boeing memiliki insentif yang kuat untuk segera menyelesaikan keresahan yang terjadi pada unit-unit IAM yang tersebar dari California Utara hingga Montana. Hal ini akan membantu menjadi preseden bagi negosiasi-negosiasi lain dengan serikat pekerja utama Boeing dalam dua tahun ke depan.
Negosiasi yang membayangi adalah negosiasi dengan serikat pekerja IAM yang mewakili para mekanik yang membuat dan memperbaiki pesawat-pesawat militer untuk divisi pertahanan Boeing.
Kontrak mereka akan berakhir pada 27 Juli 2025. Perusahaan juga sedang melakukan pembicaraan kontrak dengan SPEEA, serikat pekerja yang mewakili para insinyurnya, untuk perjanjian tenaga kerja yang akan berakhir pada tahun 2026.
(bbn)
