Cathay juga mengatakan pada Rabu bahwa 22 penerbangan tambahan akan dikurangi dari Kamis hingga Sabtu, sehingga total jumlah layanan yang dibatalkan menjadi 90. Seharusnya tidak akan ada lagi penerbangan yang terganggu, tambahnya.
Kepala operasi dan pengiriman layanan maskapai penerbangan, Alex McGowan, mengatakan bahwa ini adalah "situasi penting yang harus ditangani Cathay karena kegagalan komponen mesin adalah yang pertama terjadi pada pesawat A350 mana pun di dunia."
Dari 15 A350 yang ditemukan membutuhkan selang pengganti, enam telah diperbaiki dan kembali beroperasi, sementara sembilan diharapkan kembali ke mengudara pada Sabtu (07/09/2024), kata Cathay.
Namun menurut orang yang mengetahui masalah tersebut, masih ada keraguan apakah tenggat waktu tersebut dapat dipenuhi.
Kendala rantai pasokan, baik dari perspektif tenaga kerja maupun suku cadang, telah mengganggu industri penerbangan sejak Covid, memaksa pembuat pesawat Airbus dan Boeing Co untuk mengurangi jadwal produksi secara serius. Mesin, dan komponennya yang kompleks yang terdiri dari suku cadang yang sangat khusus dan presisi, telah menjadi titik fokus khusus.
Bahkan sebelum penemuan Cathay, mesin Rolls-Royce pada A350, terutama untuk varian -1000 yang lebih besar dari pesawat tersebut, telah menghadapi kritik dari beberapa maskapai penerbangan. Emirates telah menolak untuk memesan model ini dalam jumlah besar seperti yang sebelumnya direncanakan, dengan Presiden Tim Clark menyebut mesin tersebut "rusak" karena persyaratan perawatan yang tinggi di iklim keras seperti Dubai.
Rolls-Royce sebelumnya mengalami masalah besar pada model Trent 1000 yang menggerakkan Boeing 787 Dreamliner. Meskipun Rolls mengatakan model ini sekarang sangat ditingkatkan, masalah tersebut berdampak besar pada posisi pasarnya, dan sekarang GE menguasai posisi terdepan yang tak terkalahkan pada pesawat tersebut. Bahkan British Airways baru-baru ini beralih ke produsen AS untuk pesawat 787-nya, yang menunjukkan bagaimana perhitungan ekonomi dapat mengalahkan kesetiaan nasional yang mungkin dimiliki maskapai penerbangan dengan pemasok lokal mereka.
Banyak jet Airbus A320neo single-aisle atau lorong tunggal yang lebih kecil, yang digerakkan oleh mesin Pratt & Whitney, juga mengalami gangguan, sehingga sementara waktu menghentikan operasi beberapa armada andalannya.
Kendala rantai pasokan dalam pembuatan jet baru juga memburuk dalam beberapa tahun terakhir karena pesawat yang sudah terbang menyerap suku cadang ekstra setelah menemukan masalah dalam layanan. Maskapai penerbangan sendiri biasanya tidak menyimpan banyak suku cadang untuk menjaga biaya tetap rendah.
(bbn)
