BYD berada di jalur yang tepat untuk mencapai 500.000 penjualan di luar negeri tahun ini, setelah mencapai 270.000 dalam tujuh bulan pertama — yang mencakup sekitar 14% dari total keseluruhannya.
Target keseluruhan BYD adalah menjual sekitar 3,6 juta mobil listrik penuh dan hibrida plug-in pada 2024, sebagian besar di pasar dalam negeri.
Untuk mencapai target global tersebut, BYD menginvestasikan miliaran dolar pada fasilitas produksi di Eropa, Asia, dan Amerika Selatan untuk melayani pasar lokal dan menghindari hambatan perdagangan yang diberlakukan terhadap kendaraan listrik China.
Uni Eropa awal bulan ini mengenakan bea tambahan sebesar 17% pada mobil BYD, sementara Kanada dan AS telah mengenakan bea 100% pada kendaraan listrik China, menuduh China melakukan kecurangan perdagangan dengan mensubsidi industri otomotifnya.
BYD memiliki pabrik yang sedang beroperasi di Thailand, dan lebih banyak kapasitas manufaktur yang sedang dibangun di Hungaria, Brasil, dan Turki. Perusahaan telah berkomitmen untuk membangun pabrik di Indonesia dan siap menandatangani kesepakatan produksi di Meksiko.
Untuk membangun kesadaran mereknya di luar China, bulan lalu perusahaan menandatangani kesepakatan dengan Uber Technologies Inc. untuk menempatkan 100.000 kendaraan listrik ke platform perusahaan taksi daring tersebut, dan menjadi salah satu sponsor utama turnamen sepak bola Euro 2024 dan Copa America.
Dorongan internasional tersebut kemungkinan akan ditampilkan dalam laporan keuangan yang kuat — dan peningkatan laba bersih semester pertama — yang akan dirilis BYD pada Rabu.
Target penjualan global sebesar 50% kemungkinan tidak akan tercapai hingga akhir dekade ini, menurut analis otomotif Bloomberg Intelligence China Joanna Chen.
“Kombinasi 50% itu setidaknya merupakan cerita tahun 2030, atau bahkan lebih lama lagi,” kata Chen. “Di antara OEM (produsen peralatan asli) China, campuran Chery Auto saat ini kira-kira setengahnya ekspor dan setengahnya domestik. Perusahaan itu adalah yang paling awal merambah luar negeri dan sekarang menjadi OEM China terbesar dalam hal ekspor. Yang lain masih sangat bergantung pada pasar domestik.”
BYD telah laku di negara-negara seperti Brasil, Israel, Thailand, dan Australia, tetapi pengemudi Eropa tetap kurang bersemangat untuk membeli EV, yang mencerminkan masalah yang lebih luas bagi pemain lama dan baru di seluruh benua.
BYD juga telah menjadi kekuatan dominan di pasar dalam negerinya, menyalip produsen mobil barat yang mapan seperti Volkswagen AG dengan penjualan 3 juta unit tahun lalu.
Pusat Data
BYD juga mendirikan pusat datanya sendiri di masing-masing negara Eropa saat memperluas mobil otonom dan terhubung internetnya, kata Li.
Data yang dikumpulkan tidak akan dikirim ke China, katanya, untuk menghindari masalah keamanan data, sesuatu yang ingin diatasi AS.
Upaya untuk menjaga keamanan data pelanggan mencerminkan komitmen produsen kendaraan listrik saingannya, Xpeng Inc, untuk mendirikan pusat data berskala besar di Eropa guna mengatasi pengumpulan data perangkat lunak pada mobil pintarnya.
(bbn)
