Awalnya, dia dan krunya bertanya-tanya apakah kapal pesiar itu telah pergi begitu saja. Kelasi pertama Börner bersikeras bahwa kapal itu telah tenggelam. "Saya mengatakan omong kosong. Ini adalah kapal yang sangat besar. Saya tidak bisa mempercayainya."
Tiga hari kemudian, para penyelam Italia mulai mengambil mayat-mayat dari bangkai kapal Bayesian, sekitar 50 meter di bawah permukaan.
Lynch, putrinya yang berusia 18 tahun, dan pimpinan Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, termasuk di antara mereka yang dipastikan telah meninggal dunia.
Kapal Bayesian telah berlayar di lepas pantai utara Sisilia sebelum berlabuh di luar pelabuhan Porticello, desa nelayan kecil di sebelah timur Palermo. Perjalanan ini dimaksudkan sebagai perayaan, liburan keluarga untuk mengakhiri masa-masa sulit yang dialami Lynch.
Hanya beberapa bulan sebelum bencana, pria berusia 59 tahun ini berpotensi menghadapi hukuman 25 tahun penjara di penjara AS. Pengusaha ini telah berjuang melawan tuduhan bahwa dia menipu Hewlett Packard Co untuk membayar lebih banyak untuk perusahaan perangkat lunaknya, Autonomy Corp.
Pada Juni, juri di San Francisco memutuskan bahwa ia tidak bersalah. Lynch masih melawan raksasa Silicon Valley dalam kasus perdata di London, tetapi dia merasa telah diberi "kehidupan kedua."
Pada pagi hari ketika kapal Bayesian tenggelam, nelayan setempat, Fabio Cefalù, nekat melaut. Namun, dia memutuskan untuk berbalik dan kembali ke pelabuhan. Air menjadi terlalu deras. Setengah jam kemudian, badai menghantam Porticello.
"Seluruh kota terbalik, semua meja dan restoran terbalik," kata Giuseppe Cefalù, saudara laki-laki Fabio yang tetap berada di pantai. "Sebuah lompatan sampah terdorong ke tengah jalan." Kejadian ekstrem itu berlangsung selama 10 hingga 12 menit, kata mereka.
Sekitar pukul 4:20 pagi, kapal Bayesian mengirimkan suar, kata Fabio. Kapal pesiar itu membutuhkan waktu sekitar 60 detik untuk tenggelam, menurut yang dia lihat dan rekaman dari kamera keamanan. Nelayan Porticello memulai upaya penyelamatan selama tiga jam atas desakan otoritas pelabuhan sekitar 20 menit kemudian, tambah Cefalù. Mereka menemukan kasur, perabot kapal, dan yang mereka yakini sebagai salah satu dari empat komponen radar kapal.
Di sebelah tempat tenggelamnya Bayesian, Börner pertama kali melihat serpihan-serpihan bagian kapal, lalu cahaya berkedip yang menarik mereka ke sekoci. Rakit itu menampung 15 orang, termasuk seorang bayi. Empat di antaranya terluka.
Awak kapal Börner membawa mereka yang diselamatkan kembali ke kapal mereka dan memberi mereka pakaian kering dan handuk, teh dan kopi, serta makanan. Matahari telah terbit ketika penjaga pantai setempat tiba untuk mengambil korban yang terluka.
Istri Lynch, Angela Bacares, tidak ingin pergi, kata Börner. Dia menduga istrinya masih syok. "Dia tetap berada di kapal kami," katanya.
Kapal pesiar ini, yang dibangun oleh pembuat kapal Italia, Perini Navi, diluncurkan pada tahun 2008 dan terakhir kali direparasi pada tahun 2020. Menurut brosurnya, kapal ini memiliki tiang layar tertinggi kedua di dunia, yaitu 72 meter. Para tamu tidur di kabin-kabin mewah yang mengelilingi bagian tengah kapal pesiar. Kapal ini mampu berlayar dalam jarak yang sangat jauh, dengan jangkauan hingga 3.600 mil laut (4.140 mil).
Jaksa penuntut di Sisilia telah membuka penyelidikan atas tenggelamnya kapal tersebut. Para pejabat akan memeriksa apakah lunas kapal terangkat, yang akan membuat kapal lebih rentan terhadap kemiringan, sebelum dibanjiri air, kata seseorang yang mengetahui masalah ini.
Para jaksa menolak berkomentar.
"Lunas akan mencegah beberapa kemiringan, dengan beratnya yang dirancang untuk menarik kapal tegak," kata Jae Jones, yang merupakan inspektur utama di Cabang Investigasi Kecelakaan Laut Inggris atau MAIB. "Ini juga berfungsi sebagai penahan dan mengurangi guncangan bahkan saat berlabuh."
Karena kapal pesiar tersebut berbendera Inggris, MAIB mengirim empat inspektur ke Sisilia untuk melakukan investigasi, kata juru bicara Departemen Transportasi. Mereka tiba di tempat kejadian pada Senin dan telah berbicara dengan pihak berwenang setempat dan kru layanan darurat sebelum memulai penyelidikan mereka sendiri.
Fenomena cuaca yang menghantam kapal itu disebut puting beliung. Biasanya berukuran 2 hingga 3 meter, angin puting beliung biasa terjadi di Italia pada akhir musim panas, yang dipicu oleh hangatnya perairan Mediterania. Jones menggambarkannya sebagai "seperti pusaran angin dan air yang melintasi geladak kapal."
Italia mengalami lebih dari 100 "peristiwa tornado" dalam setahun, kata Andrew Pedrini, ahli meteorologi di peramal cuaca Atmospheric G2. Namun, semburan laut lepas pantai sering kali tidak dilaporkan.
Di daerah pesisir, angin kencang bisa datang dan mereda dalam hitungan detik dengan sedikit peringatan, menurut kapten kapal pesiar super, yang tidak mau disebutkan namanya saat mendiskusikan peristiwa tragis tersebut.
Mengomentari apakah tragedi tersebut dapat diramalkan, Salvo Cocina, kepala Badan Perlindungan Sipil Sisilia, mengatakan bahwa hanya tingkat kemungkinannya saja yang dapat diprediksi. Tidak mungkin untuk menghitung kapan dan di mana cuaca seperti itu akan melanda. Laut yang memanas telah meningkatkan tingkat keparahan kejadian seperti itu, tambah Cocina.
Börner, sang kapten sekunar, khawatir ada bagian dari Bayesian yang terbuka, yang dapat menjelaskan mengapa kapal ini bisa tenggelam dengan cepat.
Itu adalah salah satu pertanyaan pertamanya kepada salah satu awak kapal yang berhasil diselamatkan. "Dia mengatakan bahwa kapal sudah ditutup," kata Börner. "Dia sendiri sangat terkejut karena kapal itu tenggelam begitu cepat."
(bbn)
