Terminal laut di Teluk San Pedro, California Selatan, sejauh ini mampu menahan tekanan, meskipun beberapa ukuran kendala kapasitas mulai meningkat.
"Kami berada dalam posisi yang kuat menjelang musim puncak pengiriman karena konsumen membeli perlengkapan kembali ke sekolah dan pengirim barang memindahkan barang sebelum potensi kenaikan tarif," kata CEO Pelabuhan Long Beach Mario Cordero dalam sebuah pernyataan.
"Kami memiliki banyak kapasitas di seluruh terminal kami dan kargo terus bergerak secara efisien dan berkelanjutan."
Dalam upaya terbaru untuk mengisi kembali stok, ketakutan akan pengiriman yang tertunda merupakan faktor besar.
Pembicaraan antara serikat pekerja yang mewakili pekerja pelabuhan di pesisir Timur dan Teluk dan para majikan mereka telah menemui jalan buntu, enam minggu sebelum kontrak mereka berakhir pada 30 September.
Jadi, sebagian angkutan laut yang mungkin datang melalui pelabuhan dari Boston ke Houston dialihkan ke gerbang Pantai Barat hingga ketidakpastian itu teratasi.
Menurut data dari Sea-Intelligence, sebuah firma data dan penasihat maritim yang berpusat di Kopenhagen, setiap satu hari pemogokan akan memakan waktu sekitar lima hari bagi pelabuhan untuk membersihkan tumpukan kargo yang diakibatkannya.
Pemogokan selama satu minggu yang dimulai pada 1 Oktober, misalnya, akan memakan waktu hingga pertengahan November untuk diselesaikan.
"Jika kita melakukan pemogokan selama dua minggu, maka secara realistis, pelabuhan tidak akan kembali beroperasi normal hingga memasuki 2025," kata CEO Sea-Intelligence Alan Murphy dalam sebuah catatan penelitian yang dirilis minggu lalu.
Perusahaan-perusahaan juga berlomba-lomba untuk menghindari pengenaan tarif lebih tinggi pada barang-barang China dan, jika Donald Trump kembali menjadi presiden tahun depan, ia memenuhi janji kampanye untuk meningkatkan perang dagang dengan Tiongkok dan menaikkan tarif pada semua impor AS.
Menurut data yang dirilis bulan ini oleh National Retail Federation dan Hackett Associates, impor peti kemas AS melalui pelabuhan-pelabuhan utama tahun ini akan mencapai 24,9 juta yang diukur dalam satuan ekuivalen 20 kaki, naik 12% dari tahun lalu dan mendekati level tahun 2021 dan 2022 yang mencapai lebih dari 25 juta.
LA-Long Beach dan pelabuhan Pantai Barat lainnya telah kehilangan pangsa pasar dari pesaing mereka di timur selama bertahun-tahun. Pendiri Hackett Associates Ben Hackett mengatakan kekhawatiran baru tentang gangguan tenaga kerja di pelabuhan timur telah mendorong pangsa kargo Pantai Barat "di atas 50% untuk pertama kalinya dalam lebih dari tiga tahun."
Faktor-faktor tersebut mendistorsi gambaran permintaan, sehingga sulit untuk mengetahui apakah musim pengiriman puncak dimulai lebih awal dan volume perdagangan akan segera stabil, atau apakah importir akan terus mendatangkan lebih banyak dari biasanya.
Ada juga kemungkinan bahwa kemampuan konsumen untuk terus berbelanja menurun, membuat gudang penuh dan perusahaan memiliki terlalu banyak inventaris.
Laporan penjualan ritel terbaru mencerminkan ketahanan konsumen meskipun biaya pinjaman lebih tinggi, pasar tenaga kerja yang mendingin, dan prospek ekonomi yang dibayangi oleh perang dan pemilihan presiden AS pada November.
Namun dengan tabungan pandemi yang sebagian besar telah habis dan pertumbuhan upah yang mendingin, banyak orang Amerika semakin beralih ke kartu kredit dan pinjaman lain untuk mendukung pembelian mereka.
Konsumen yang Berhati-hati
Laporan pendapatan terbaru Walmart Inc. menggarisbawahi bagaimana rumah tangga AS menjadi lebih sadar biaya mengingat ketidakpastian ekonomi dan suku bunga yang tinggi. Warga Amerika juga mengurangi perjalanan, sambil menunda renovasi rumah besar-besaran.
"Kami melihat bahwa konsumen terus bersikap cerdas, penuh pilihan, mencari nilai" dan berfokus pada hal-hal penting, kata Kepala Keuangan John David Rainey dalam sebuah wawancara pada Kamis.
Home Depot Inc dan Whirlpool Corp memangkas perkiraan penjualan mereka untuk tahun ini karena pembeli mereka menahan pengeluaran untuk barang-barang mahal dan proyek perbaikan rumah.
Namun, sejauh ini, perlambatan konsumsi tidak terlihat dalam industri yang menggerakkan 80% perdagangan barang global. Ketika ditanya apakah ia melihat resesi di cakrawala, kepala eksekutif perusahaan angkutan peti kemas No. 5 dunia itu mengatakan tidak menurut pemesanannya.
"Kami semua terkejut dengan permintaan yang kuat yang telah kami lihat sejak tanggal 1 Mei," kata Rolf Habben Jansen, CEO perusahaan angkutan peti kemas Jerman Hapag-Lloyd AG, dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg Television minggu lalu. "Itu sebenarnya masih berlanjut hingga kuartal ketiga."
Pelabuhan Terbesar AS dan Eropa Melihat Permintaan yang Kuat di Tengah Kendala Pasokan Di Pelabuhan LA, angka awal Agustus menunjukkan momentum yang berkelanjutan.
Direktur Eksekutif Gene Seroka mengatakan hampir semua indikator efisiensi pelabuhan berada pada atau lebih baik daripada saat lonjakan dimulai, meskipun "baru-baru ini kami melihat beberapa masalah mikro." Waktu tunggu peti kemas — ukuran seberapa lancar mereka bergerak melalui pelabuhan — telah meningkat, mencapai lebih dari enam hari.
"Itu terlalu tinggi, seharusnya antara dua dan empat hari," kata Seroka. Ketegangan juga mulai muncul dalam ketersediaan sasis truk — masalah yang disalahkan atas keterlambatan parah di LA-Long Beach selama kemacetan Covid pada 2021 dan 2022.
Namun, ia tidak melihat adanya hal yang perlu dikhawatirkan. "Kami telah memangkas tiga bulan terakhir dengan produktivitas yang sangat tinggi," kata Seroka.
Ia mengatakan beberapa pengamat industri yakin bahwa impor AS mungkin telah mencapai puncaknya pada bulan Juli, sebuah hipotesis yang sesuai dengan penurunan tarif pengiriman spot baru-baru ini.
"Kita lihat saja apakah itu benar," kata Seroka. "Banyak hal bergantung pada ekonomi."
(bbn)
