Tarif sementara, yang menaikkan bea masuk hingga 48%, dimaksudkan untuk melindungi industri penting Uni Eropa dari saingan China. Produsen asal negara ekonomi terkuat di Asia itu menikmati keuntungan struktural di bidang-bidang utama, seperti teknologi baterai akibat subsidi negara.
Ketegangan politik tetap tinggi, dengan Beijing mengancam untuk membalas di tengah pembicaraan untuk menyelesaikan masalah ini.
Secara keseluruhan, merek-merek China tidak secara besar-besaran ketinggalan dengan penurunan penjualan mobil listrik sebesar 36% untuk 16 negara yang dilacak oleh Dataforce. BMW, Stellantis, dan Tesla juga mengimpor mobil listrik buatan China yang tunduk pada tarif Uni Eropa yang lebih tinggi.
Lonjakan pada bulan Juni tidak terlalu terasa bagi perusahaan-perusahaan Barat yang lebih berhati-hati dalam mengelola inventaris mereka, kata Schmidt.
Hanya ada sedikit dalam angka bulan Juli yang menunjukkan bahwa merek-merek China telah meredam ambisi mereka untuk berekspansi di Eropa.
Sejak awal tahun 2019, MG, BYD, dan lainnya terus berkembang - pangsa pasar mobil listrik Uni Eropa mencapai 8,5% pada bulan Juli, berdasarkan angka Dataforce, naik dari 7,4% tahun sebelumnya.
Meskipun mobil listrik masih menjadi bagian kecil dari pasar Eropa, mereka akan mendominasi seiring berjalannya waktu ketika mobil pembakaran dihapuskan.
BYD menjual mobil listrik tiga kali lebih banyak di 16 pasar pada bulan Juli dibandingkan dengan tahun sebelumnya. MG, bagian dari perusahaan milik negara China SAIC, mencatat penurunan 20% pada bulan Juli dari tahun sebelumnya, sementara penjualan Polestar turun 42%.
“Kenaikan BYD benar-benar melunakkan penurunan” untuk merek-merek China, kata Julian Litzinger, analis Dataforce.
Merek mobil terlaris di China ini terus melanjutkan ekspansinya di Eropa. Sponsor BYD untuk turnamen Euro 2024 di Jerman membuat perusahaan ini mendapatkan 5 miliar pemirsa TV.
Saat ini, strategi penetapan harga BYD di Eropa tetap tidak berubah setelah adanya tarif. Perusahaan ini berekspansi ke Polandia pada 6 Agustus, menandakan bahwa mereka siap untuk menghadapi bea masuk yang lebih tinggi saat membangun pabrik baru di Hongaria.
Tarif baru diberlakukan setelah penyelidikan Uni Eropa menemukan bahwa Beijing mensubsidi industri mobil listriknya hingga menyebabkan kerugian ekonomi bagi produsen mobil di blok tersebut. MG dikenakan bea masuk tambahan 37,6% di atas tarif 10% yang sudah ada, sementara pemilik Volvo, Geely Automobile Holdings Ltd dan BYD akan membayar 19,9% dan 17,4% lebih banyak.
Bea masuk ini akan berlaku permanen pada bulan November, kecuali ada kesepakatan antara Brussels dan Beijing.
Perdebatan tarif ini bertepatan dengan perlambatan pertumbuhan penjualan EV global yang memberikan tekanan pada produsen di seluruh wilayah. Para pembuat kebijakan Uni Eropa berusaha menyeimbangkan perlindungan pekerjaan dengan tujuan untuk menghapus mobil-mobil berbahan bakar fosil pada tahun 2035.
Angka-angka Dataforce untuk bulan Juli mencakup pasar-pasar Uni Eropa terbesar, seperti Jerman, Perancis dan Italia. Hasil untuk semua 27 negara akan tersedia akhir bulan ini.
(bbn)
