Lonjakan berurutan 72% dari bulan Mei adalah dua kali lipat dari total pendaftaran kendaraan listrik di Eropa untuk bulan Juni. Impor buatan China dari pabrikan Barat termasuk Volvo Car AB, BMW AG dan Tesla Inc juga dikenakan tarif baru.
Apakah kenaikan volume dapat dipertahankan dan akan diawasi dengan ketat dalam beberapa bulan mendatang, seiring dengan berlakunya tarif tambahan EU. Biaya sementara Uni Eropa membebankan SAIC tambahan 38%, sementara BYD akan membayar tambahan 17% dari bea masuk 10% yang ada.
Produsen mobil di kedua benua bergegas untuk menambah produksi mobil listrik Eropa sehingga mereka dapat menghindari bea masuk baru, sementara ketegangan antara Beijing dan Brussels berisiko berubah menjadi perang dagang.
Meskipun SAIC milik negara bertanggung jawab atas lonjakan terbesar dalam impor bermerek China, sekitar 40% dari MG4 yang terdaftar di bulan Juni merupakan pendaftaran mandiri oleh dealer - “bukan pertumbuhan yang sangat sehat,” kata Gabriel Juhas, kepala produk di Dataforce.
Produsen mobil ini menawarkan penawaran leasing yang murah, termasuk promosi MG4 two-for-one di Jerman, di mana penjualan mobil listrik tersendat-sendat.
Sebaliknya, terdapat sinyal kemajuan yang tahan lama untuk BYD Co, pembuat kendaraan plug-in terbesar di dunia. Dorongan promosi di gelaran Euro 2024 Jerman, berhasil menarik perhatian konsumen, kata Julian Litzinger, analis Dataforce.
Pendorong lain dari pasar EV Eropa pada bulan Juni adalah pengenalan insentif di Italia, yang membantu memacu dua kali lipat penjualan baterai-listrik di negara itu dari tahun lalu. Sekitar €200 juta dalam bentuk subsidi EV baru habis dalam waktu kurang dari sembilan jam, kata pemerintah dalam sebuah pernyataan. Sekitar 60% diserap oleh pembeli individu atau keluarga. Sisanya perusahaan.
Kenaikan ini membuat Italia, yang selama ini tertinggal dalam penjualan mobil listrik, masuk ke dalam enam besar pasar regional—mencakup negara-negara Uni Eropa, negara-negara seperti Norwegia dan Swiss yang berpartisipasi dalam pasar tunggal, dan Inggris.
Para pembuat kebijakan di Eropa mencoba untuk mencapai keseimbangan antara mempermudah akses ke mobil listrik buatan China (berharga lebih murah), yang akan membantu kemajuan sustainability. Ini sekaligus melindungi industri otomotif lama dalam ekonomi yang sulit.
Jerman, misalnya, sedang berjuang untuk menghasilkan pertumbuhan sehingga membuat mobil listrik yang lebih mahal dari BMW, Volkswagen AG, dan Mercedes-Benz Group AG menjadi kurang terjangkau bagi konsumen kurang mampu.
Di Italia, pemerintah baru-baru ini menindak tegas impor yang dicap sebagai buatan Italia. Perdana Menteri Giorgia Meloni sedang merayu Presiden Cina Xi Jinping, mengunjungi China minggu ini untuk mempererat hubungan karena pemerintahnya berusaha untuk menarik produsen dari sana.
Secara keseluruhan, bulan Juni adalah bulan tertinggi ketiga untuk volume EV dengan 208.872 pendaftaran di seluruh wilayah, menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa, di belakang Desember 2022 dan Maret 2023, dan tepat di depan Juni 2023.
(bbn)
