Namun, setelah respons awal yang lambat, produsen mobil tradisional secara bertahap menutup kesenjangan tersebut. Pada kuartal pertama, penjualan Tesla turun 13% dari tahun ke tahun — cukup untuk memicu kepanikan tentang pasar AS — sementara penjualan melonjak dengan kecepatan tinggi untuk enam dari 10 produsen EV terbesar, naik dari 56% di Hyundai/Kia hingga 86% di Ford. Tren ini berlanjut pada bulan April dan Mei.
Menghitung penjualan Mobil
Tesla bisa kehilangan mayoritas pasar AS pada saat penjualan bulan ini dihitung, meskipun sulit untuk mengetahui secara pasti kapan keseimbangan akan berubah. Berbeda dengan produsen mobil lainnya, Tesla hanya melaporkan penjualan secara triwulanan dan tidak memecah penjualan global berdasarkan wilayah.
Analis memperkirakan pengiriman bulanan Tesla di AS menggunakan sejumlah data registrasi negara bagian dan laporan penjualan internasional.
Stephanie Valdez-Streaty, direktur wawasan industri di Cox Automotive mengatakan yang jelas adalah bahwa politik yang polarisasi dari Chief Executive Officer Elon Musk sedang menggerogoti dominasi Tesla. Demikian juga, kesenjangan mencolok dalam siklus produk yang membuat produsen mobil bergantung hanya pada dua kendaraan untuk 95% penjualannya.
Saingan sekarang membanjiri pasar di segmen-segmen di mana Tesla tidak menawarkan apa pun.
"Tesla sekarang memiliki banyak persaingan," kata Valdez-Streaty.
"Elon memang mendorong industri maju dengan elektrifikasi, tetapi dia mencoba bersaing dengan merek-merek lain yang memiliki model-model baru — sedangkan Tesla tidak memiliki model baru."
Lebih dari sekadar perusahaan otomotif
Tesla tetap menjadi pembuat EV terbesar di AS dengan selisih yang jauh. Selama 12 bulan terakhir, Tesla telah menjual lebih dari lima kali lipat mobil listrik di negara ini dibandingkan dengan pesaing terdekatnya, Hyundai/Kia.
Tesla juga membuat mobil terlaris di dunia, Model Y, dan menjual lebih banyak kendaraan listrik penuh global daripada siapa pun.
Tesla juga merupakan perusahaan otomotif terbesar di dunia berdasarkan nilai, meskipun mengalami penurunan besar dalam harga sahamnya. Saat ini, nilai Tesla sekitar US$575 miliar (Rp9.448 triliun) — kurang dari separuh dari puncak kapitalisasi pasar US$1,2 triliun (Rp19.717 triliun) pada tahun 2021, namun masih hampir 85% lebih tinggi daripada perusahaan otomotif terbesar kedua, Toyota Motor Corp.
Beberapa perusahaan yang mampu mengklaim mayoritas pasar serupa dengan Tesla di AS tidak tertandingi dalam industri mereka. Apple memiliki dominasi untuk ponsel pintar, Google untuk pencarian internet, dan Nvidia untuk chip kecerdasan buatan (AI). Dominasi yang tidak tertandingi ini membantu setiap raksasa teknologi tersebut mencapai valuasi saham lebih dari US$2 triliun (Rp32.863 triliun).
Dan seperti perusahaan-perusahaan tersebut, Tesla juga memiliki aspirasi yang lebih beragam. Musk telah mengatakan bahwa bisnis otomotif konsumen mereka pada akhirnya akan kalah jauh dengan divisi energi bersih, layanan taksi Cybercab, dan robot humanoid.
Analis Morgan Stanley, Adam Jonas, mengatakan minggu lalu bahwa harga saham Tesla tetap berisiko selama investor menganggapnya sebagai perusahaan otomotif yang terjebak dalam pasar yang semakin kompetitif.
Namun, dalam jangka panjang, Jonas memperkirakan Tesla akan dinilai seperti perusahaan teknologi lain yang melampaui pencapaian awal mereka.
"Mobil bagi Tesla seperti chip video game bagi Nvidia. Mobil bagi Tesla seperti menjual buku bagi Amazon," katanya.
Namun, untuk saat ini, bisnis mobil menghasilkan lebih dari 90% pendapatan Tesla. Dan perlu dicatat bahwa kedua contoh dari Jonas berhasil mempertahankan mayoritas pasar inti mereka, dalam chip video game dan buku. Dengan EV, Tesla mungkin tidak dapat melakukan hal yang sama.
(bbn)
