Permintaan terhadap pesawat terbangnya sangat tinggi dalam dua tahun terakhir karena maskapai penerbangan menuntut model-model modern, sehingga makin memperburuk kekurangan peralatan dan tenaga kerja yang dibutuhkan.
Pasokan mesin jet khususnya baru-baru ini muncul sebagai hambatan yang berkontribusi terhadap penurunan prospek Airbus, kata Faury.
“Itu adalah situasi baru yang tidak kami perkirakan,” kata Faury dalam panggilan terpisah dengan para analis.
Produsen pesawat Eropa tersebut kini memperkirakan laba sebelum bunga dan pajak yang disesuaikan sebesar €5,5 miliar (US$5,9 miliar) tahun ini, turun dari target sebelumnya sebesar €7 miliar. Perusahaan juga memangkas perkiraan arus kas bebas sebelum pembiayaan pelanggan menjadi sekitar €3,5 miliar.
Airbus menunda target produksi 75 pesawat jet lorong tunggal A320 per bulan hingga satu tahun ke 2027. Pendekatan yang lebih konservatif ini akan semakin memperparah kekurangan jet baru, mengingat Boeing Co. juga memproduksi model 737 dengan harga terjangkau. mengurangi tarif bulanan secara signifikan.
Revisi pengiriman tahunan ini merupakan yang kedua kalinya sejak tahun 2022 dimana Airbus mengurangi target tersebut. Produsen jet tersebut baru-baru ini menegaskan kembali aspirasinya untuk memproduksi 800 unit pada akhir April, ketika melaporkan angka untuk kuartal pertama.
Suku Cadang
Faury mengatakan suku cadang kabin, misalnya, kekurangan pasokan karena maskapai penerbangan memperbarui pesawat lama, sehingga pengiriman ke Airbus terhambat.
Banyak maskapai penerbangan yang mengeluhkan keterlambatan pengiriman pesawat, sehingga memaksa mereka untuk menerbangkan pesawat lama lebih lama.
CEO tersebut mengatakan dalam sebuah wawancara pada awal Juni bahwa masalah pasokan mungkin akan berlanjut selama 2—3 tahun ke depan. Faury memperingatkan pada Senin bahwa tantangan ekonomi dan geopolitik berkontribusi terhadap situasi ini dan akan tetap ada “untuk sementara waktu.”
Masalah yang semakin parah bagi Airbus adalah masalah yang menimpa mesin model A320 terlarisnya, yang ditenagai oleh model Pratt & Whitney milik RTX Corp. atau varian Leap yang dibuat oleh konsorsium CFM International Inc.
Faury mengatakan melalui telepon bahwa situasinya telah “menurun secara signifikan” dalam beberapa minggu terakhir, dan bahwa perusahaannya akan kehabisan pesawat layang pada akhir kuartal ini – istilah industri untuk pesawat tanpa turbin.
Masalah mesin menjadi lebih umum, setelah tampak lebih terkendali pada 2023 dan awal tahun ini, kata CEO.
Airbus menikmati paruh pertama tahun ini dengan relatif tenang, sementara pesaingnya, Boeing, terjerumus ke dalam krisis yang parah menyusul kecelakaan pesawat udara yang hampir menimbulkan bencana pada awal Januari.
Akibatnya, perusahaan Amerika tersebut terpaksa mengurangi produksi 737-nya, yang berpotensi memberikan peluang bagi Airbus untuk memenangkan bisnis dari para loyalis Boeing.
Pada saat yang sama, sebagian besar produk terlaris kedua perusahaan tersebut terjual habis, sehingga memberi Airbus ruang terbatas untuk memanfaatkan kesengsaraan Boeing.
Saham Airbus naik sekitar 6% tahun ini, sementara Boeing kehilangan nilai sekitar 31%. Penerimaan penyimpanan Amerika dari Airbus turun 6,1% pada Senin.
Produsen mesin jet General Electric Co. dan RTX juga diperdagangkan lebih rendah setelah pengumuman Airbus. GE, mitra Safran SA dalam usaha patungan CFM, turun 2,3% di New York, sementara RTX tergelincir 3,5%.
'Sulit'
Perkiraan baru ini tidak termasuk kemungkinan akuisisi, kata Airbus. Perusahaan ini mendekati kesepakatan dengan Spirit AeroSystems Holdings Inc. untuk mengambil alih sebagian bisnis pemasok kedirgantaraan, Bloomberg melaporkan pekan lalu. Faury mengatakan diskusi terus berlanjut, namun dia menolak berkomentar mengenai kemungkinan kesimpulan dari pembicaraan tersebut.
“Situasi Spirit sulit dari sudut pandang industri,” kata Faury. “Ini adalah bagian dari kesulitan yang memicu pembaruan ini.”
Airbus mengatakan pihaknya juga akan dikenakan biaya sekitar €900 juta terkait dengan beberapa program luar angkasa, dengan alasan “produk yang kompleks dan canggih” yang menciptakan risiko pengembangan.
Untuk itu, Airbus mengatakan akan “mengevaluasi semua opsi strategis seperti potensi restrukturisasi, model kerja sama, tinjauan portofolio, dan opsi M&A.”
Tinjauan terhadap program luar angkasa yang bermasalah tersebut sudah selesai sekitar 70%, kata Airbus dalam panggilan terpisah dengan para analis.
Revisi ini dilakukan sesaat sebelum akhir kuartal kedua Airbus. Perusahaan yang berbasis di Toulouse, Prancis dijadwalkan melaporkan hasil setengah tahun penuh pada 30 Juli.
(bbn)
