Meskipun permintaan yang tinggi terhadap kendaraan hibrida telah mendukung pendekatan Toyota yang hati-hati dan lambat dalam melakukan elektrifikasi penuh, kasus-kasus penipuan sertifikasi kendaraan di kalangan produsen mobil Jepang juga telah membebani perusahaan tersebut menjelang pertemuan tersebut.
“Tata kelola adalah tentang pengawasan, pengendalian dan manajemen,” kata Toyoda menjawab pertanyaan pemegang saham pada Selasa.
“Kita perlu mentransfer kembali wewenang dari manajemen puncak ke tingkat pabrik, sehingga semua orang dapat mengambil bagian dalam proses pengambilan keputusan.”
Penghitungan pasti suara pemegang saham, yang baru akan dirilis pada Rabu, akan dilihat sebagai indikator kuatnya dukungan terhadap Toyoda, yang berada pada rekor terendah tahun lalu.
Awal tahun ini, dua afiliasi Toyota mendapat teguran dari regulator karena masalah sertifikasi serupa. Toyoda, cucu pendiri perusahaan, berjanji pada Januari untuk membangun kembali kepercayaan pelanggan dan meminta seluruh kelompok untuk “kembali ke dasar.”
Namun, masalah sertifikasi baru, yang memaksa kementerian transportasi untuk menangguhkan pengiriman enam model di lima produsen mobil, telah membayangi pertemuan tahunan pada hari Selasa tersebut.
Pada Mei, Institutional Shareholder Services dan Glass Lewis menyarankan investor untuk memberikan suara menentang pengangkatan kembali Toyoda, mengingat masalah sertifikasi dan kurangnya independensi di dewan.
Sistem Pensiun Pegawai Negeri California, dana pensiun terbesar di AS, dan sistem Pensiun Guru Negara Bagian California telah memberikan suara menentang terpilihnya kembali Toyoda, serta Chief Executive Officer Koji Sato.
Sato meminta maaf atas masalah sertifikasi. “Kami memproduksi dan menjual mobil tanpa mengikuti proses sertifikasi yang benar,” katanya kepada pemegang saham. “Kami berupaya mengubah budaya itu.”
Rapat pemegang saham di Jepang, yang biasanya mencapai puncaknya pada bulan Juni, sering kali merupakan urusan proforma, dengan direktur yang didukung perusahaan sering kali memenangkan mayoritas suara.
Meskipun investor individu sering kali vokal – baik dalam mendukung maupun mengkritik manajemen – pertemuan tahunan ini juga menjadi forum bagi pemegang saham institusional untuk menarik perhatian terhadap isu-isu perubahan iklim dan tata kelola perusahaan.
Rapat pemegang saham tahun lalu menjadi referendum de facto mengenai strategi kendaraan listrik perusahaan, setelah beberapa pihak menentang penunjukan kembali Toyoda, dengan alasan bahwa “pendekatan multijalur” yang dilakukannyalah yang menyebabkan perusahaan tersebut tertinggal dari pesaing globalnya dalam peralihan kendaraan listrik.
Toyota telah lama dikritik karena berusaha menawarkan pelanggan berbagai pilihan dengan mengembangkan berbagai powertrain, termasuk mesin pembakaran internal, motor baterai-listrik, dan sel bahan bakar hidrogen. Pada Mei, mereka mengungkapkan prototipe mesin yang disebut karbon netral yang mampu menggunakan berbagai jenis bahan bakar.
Didorong oleh kembalinya popularitas kendaraan hibrida seiring terhentinya pertumbuhan pasar kendaraan listrik, Toyota dan pesaing domestiknya mengatakan mesin pembakaran internal masih memiliki peran meskipun industri sedang terburu-buru meninggalkan bahan bakar fosil.
(bbn)
