"Banyak pengalihan rute yang terjadi, menyebabkan perubahan jadwal kapal dan penumpukan peti kemas transhipment di pelabuhan tertentu," katanya. Hal ini menyebabkan "penumpukan kapal" di beberapa hub karena waktu tunggu menjadi lebih lama dan kemacetan meningkat, kata Krishna.
Volume kontainer di Singapura mencapai total 16,9 juta unit setara dua puluh kaki (twenty-foot equivalent unit/TEU) dalam lima bulan pertama tahun ini, hampir 8% lebih tinggi dari periode yang sama pada 2023, kata Maritime and Port Authority of Singapore dalam sebuah pernyataan. Perusahaan pelayaran kontainer termasuk CMA CGM SA telah memindahkan lebih banyak tonase melalui pelabuhan negara tersebut.
Menurut pialang kapal, ada beberapa tanda awal bahwa kemacetan kontainer di Singapura mulai berkurang bulan ini, yang mungkin dapat mencegah penumpukan kontainer semakin parah.
Peningkatan aktivitas juga terjadi di pelabuhan Malaysia bulan lalu. Tanjung Pelepas, yang terletak di sebelah barat Singapura di Selat Johor, dan Klang, dekat Kuala Lumpur, mencatat rekor keluar bulanan di bulan Mei. Sebaliknya, lalu lintas di pelabuhan utama Timur Tengah telah menurun drastis. Volume di pusat transhipment utama Salalah di Oman turun 17% pada kuartal pertama, data Drewry.
Kemacetan kapal kontainer kemungkinan tidak akan hilang dalam waktu dekat, dan tarif spot untuk kapal kemungkinan akan naik lebih tinggi lagi, kata analis HSBC Holdings Plc termasuk Parash Jain dalam sebuah catatan.
"Meskipun ketidakefisienan ini sebagian besar terpusat di wilayah ekspor di Asia dan beberapa hub transhipment, ini hanya masalah waktu sebelum masalah ini meluas ke negara tujuan impor di Uni Eropa dan AS," kata mereka. "Tren kenaikan tarif angkutan kontainer belum akan berakhir," kata mereka.
Perairan lepas pantai Singapura biasanya ramai dengan segala jenis kapal, dan ini tampaknya akan semakin intensif dalam beberapa bulan mendatang, karena dampak pengalihan rute membutuhkan waktu untuk berjalan melalui sistem transportasi global.
Sekitar 44 kapal kontainer harus menunggu selama empat hari di luar Singapura bulan lalu, dibandingkan dengan hanya 14 di bulan Januari, menurut data Drewry.
Kemacetan baru muncul sekarang, beberapa bulan setelah serangan Laut Merah meningkat pada Januari, kata Krishna. Itu karena "selalu ada beberapa kapasitas cadangan di pelabuhan dan tempat penyimpanan kontainer, sehingga butuh waktu bagi pelabuhan Singapura untuk mencapai tingkat pemanfaatan maksimumnya."
(bbn)
