Harga sahamnya naik dua kali lipat selama tahun fiskal lalu, mencapai rekor ¥3.872 pada 22 Maret. Sejak saat itu, harga saham turun sekitar 14%.
Namun, pergeseran industri secara keseluruhan ke kendaraan listrik berbaterai menimbulkan pertanyaan bagi produsen mobil terbesar di dunia ini.
Dengan melemahnya minat terhadap kendaraan listrik dan kembalinya popularitas mobil hybrid, Toyota telah menggandakan "pendekatan multijalur" mereka dengan meluncurkan prototipe mesin yang disebut netral karbon yang dapat membakar bensin, hidrogen, dan bahan bakar alternatif. Mesin ini, menurut CEO Koji Sato pada Selasa (28/05/2024), akan lebih kecil, lebih kuat, dan lebih efisien daripada mesin pembakaran internal sebelumnya. Sehingga lebih ideal untuk digunakan dalam mobil hybrid plug-in generasi berikutnya yang dibangun menggunakan platform manufaktur baterai EV.
"Kami serius tentang baterai EV dan kami serius tentang hidrogen," kata Sato. "Kami percaya mesin pembakaran masih memiliki peran dalam masyarakat netral karbon, tetapi harus lebih efisien agar bisa bertahan."
Toyota mengamankan pinjaman sebesar US$322 juta untuk pabrik baterai EV mereka di North Carolina, demikian pernyataan mereka pada hari Selasa. Minggu lalu mereka mengungkapkan rencana untuk menginvestasikan lebih dari US$530 juta di pabrik Texas tempat mereka memproduksi truk pikap Tundra dan SUV Sequoia.
Perusahaan mengumumkan akan menginvestasikan ¥500 miliar tambahan dalam rencana untuk mengurangi emisi karbon dan mengembangkan perangkat lunak generasi berikutnya. Rencana untuk membeli kembali saham hingga ¥1 triliun - atau sekitar 3% - didasarkan pada upaya baru-baru ini untuk membebaskan uang tunai guna berinvestasi secara proaktif di area pertumbuhan.
(bbn)
