Pukulan bipartisan menggarisbawahi pekerjaan yang harus dilakukan oleh Boeing ketika mereka mencoba membangun kembali reputasinya yang hancur akibat dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019 serta ledakan yang nyaris menjadi bencana pada panel badan pesawat pada 737 Max 9 saat terbang pada awal Januari.
Anggota parlemen mengatakan mereka juga ingin mencecar para eksekutif Boeing, termasuk Chief Executive Officer Dave Calhoun yang mengundurkan diri, dan para pejabat FAA dalam dengar pendapat di masa mendatang.
"Boeing berada pada saat yang tepat, dan mereka benar-benar memiliki kewajiban untuk mereformasi budaya dan praktik keselamatannya," kata Blumenthal, yang mengetuai sub-komite yang mengadakan sidang kedua, kepada para wartawan setelah sidang tersebut. "Momen perhitungan ini telah berlangsung bertahun-tahun, dan dibutuhkan tindakan yang gigih--bukan hanya kata-kata dan retorika--untuk melindungi masyarakat yang bepergian."
Sesi pertama meninjau laporan Februari oleh para ahli yang diselenggarakan oleh FAA, yang menyalahkan Boeing atas pesan keselamatan yang tidak konsisten yang disebarkan dari manajemen ke lantai pabrik.
"Kami memperhatikan penilaian terperinci dari panel peninjau FAA dan akan menindaklanjuti temuan dan umpan balik mereka," kata Boeing dalam sebuah pernyataan setelah sidang.
Panel kedua berfokus pada klaim dari seorang insinyur Boeing yang menjadi pelapor, yang menuduh perusahaan mengambil jalan pintas dalam produksi pesawat 787, yang menempatkan profitabilitas di atas keselamatan.
Akibatnya, pesawat mungkin menunjukkan tanda-tanda kelelahan dini karena perusahaan gagal menutup celah di bagian badan pesawat dengan benar ketika disatukan, katanya, mengulangi tuduhan yang pertama kali dipublikasikan minggu lalu.
Terancam, Dikesampingkan
Dalam kesaksian tertulis setebal 10 halaman, insinyur Boeing, Sam Salehpour, mengatakan bahwa ia mengamati "budaya yang memprioritaskan kecepatan produksi di atas keselamatan dan kualitas serta mendorong manajemen untuk mengabaikan cacat yang signifikan pada pesawat Boeing."
"Terlepas dari apa yang dinyatakan oleh pejabat Boeing secara terbuka, tidak ada budaya keselamatan di Boeing dan karyawan seperti saya yang berbicara tentang cacat pada kegiatan produksinya dan kurangnya kontrol kualitas diabaikan, dipinggirkan, diancam, dikesampingkan, dan lebih buruk lagi," katanya dalam kesaksian tertulis.
Salehpour mengatakan bahwa pada Juni 2021, dia mengundang sekitar 30 karyawan Boeing ke sebuah pertemuan untuk membahas kekhawatirannya tentang kekuatan yang berlebihan yang membahayakan keselamatan dengan mengubah bentuk barel badan pesawat saat dipasang bersama. Dia mengatakan bahwa atasan langsungnya memaksanya untuk mengadakan pertemuan yang lebih singkat dengan "hanya beberapa orang yang saya minta untuk hadir."
Setelah dia menyampaikan kekhawatirannya, tanggapan dari atas menjadi semakin tidak bersahabat, kata Salehpour. Pada akhirnya, dia mengatakan bahwa dia dipindahkan ke program 777 sebagai pembalasan atas aktivitas pengungkap fakta yang dilakukannya.
Boeing membela keamanan dan pembuatan pesawat 787 Dreamliner, dengan mengatakan bahwa mereka tidak menemukan bukti adanya kelelahan pada badan pesawat setelah melakukan pengujian ekstensif terhadap badan pesawat serat karbon dan pemeriksaan pemeliharaan berat terhadap hampir 700 jet yang telah terbang secara komersial.
"Di bawah pengawasan FAA, kami telah dengan susah payah memeriksa dan mengerjakan ulang pesawat serta meningkatkan kualitas produksi untuk memenuhi standar yang diukur dalam ukuran seratus inci," kata perusahaan dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan sebelum dimulainya sidang. "Kami sangat yakin dengan keamanan dan daya tahan 787 Dreamliner."
Tidak Hadir
Sejak sebuah pesawat Boeing 737 Max 9 mengalami kehilangan bagian badan pesawat pada Januari, FAA telah memperketat pengawasan terhadap Boeing, memaksa perusahaan untuk memperlambat produksi dan mengirim staf ke pabrik-pabrik mereka untuk meninjau proses. Produsen pesawat ini diberi waktu 90 hari untuk memberikan tanggapan komprehensif dan memperbaiki produksinya.
Senator Maria Cantwell, anggota Kongres dari Partai Demokrat dari Washington yang negara bagiannya merupakan lokasi pabrik Boeing 737 Max dan yang mengetuai Komite Perdagangan Senat yang mengadakan dengar pendapat pertama dengan Boeing, mengatakan bahwa ia berharap perusahaan tersebut dapat memenuhi tenggat waktu tersebut.
Para eksekutif Boeing tidak hadir dalam kedua dengar pendapat tersebut, meskipun perusahaan mengatakan bahwa mereka bekerja sama dengan para anggota parlemen dalam penyelidikan. Ketidakhadiran perusahaan tersebut "membuat frustrasi," kata Senator Eric Schmitt, seorang anggota Partai Republik dari Missouri.
Cantwell mengatakan bahwa ia juga ingin mendengar dari FAA dan Boeing nantinya. Blumenthal mengatakan bahwa dia juga mengharapkan Calhoun untuk hadir "sebagai bagian dari penyelidikan yang sedang berlangsung," dan bahwa sidang pada Rabu adalah yang pertama dari beberapa sidang.
"Para pelapor ini memiliki keberanian untuk maju dan Dave Calhoun juga harus melakukannya," kata Blumenthal.
(bbn)
