Ambang batas ini menandakan dimulainya adopsi massal, setelah itu preferensi teknologi berubah dengan cepat.
Ketika kami pertama kali menyelesaikan analisis ini pada tahun 2022, hanya 19 negara yang telah melewati titik kritis 5%. Tahun lalu, jumlah tersebut melonjak karena mobil listrik tersebar di empat benua.
Untuk pertama kalinya, beberapa pasar dengan pertumbuhan tercepat ditemukan di Eropa Timur dan Asia Tenggara. Hal ini menunjukkan bagaimana EV dapat melonjak dari 5% menjadi 25% dari mobil baru dalam waktu kurang dari empat tahun.
5% itu Penting, Mengapa?
Teknologi baru - mulai dari televisi hingga jam tangan pintar - mengikuti kurva adopsi berbentuk S. Penjualan bergerak dengan sangat lambat selama fase pengadopsi awal, sebelum akhirnya masuk ke dalam gelombang penerimaan arus utama.
Pergerakan ini sering kali bergantung pada mengatasi hambatan awal seperti biaya, kurangnya infrastruktur, dan skeptisisme konsumen. Titik kritis menandakan runtuhnya hambatan-hambatan ini.
Walau untuk membuat setiap negara menuju 5% angka penjualan EV dari total industri otomotif, berjalan secara berbeda, garis waktu akan menyatu di tahun-tahun berikutnya.
“Setelah penjualan yang cukup terjadi, Anda akan memiliki siklus yang baik. Semakin banyak EV bermunculan berarti semakin banyak orang yang melihatnya sebagai arus utama, produsen mobil lebih bersedia untuk berinvestasi di pasar, dan infrastruktur pengisian daya berkembang di lintasan yang baik,” kata Corey Cantor, seorang analis mobil listrik di BloombergNEF.
Beberapa negara melewati titik kritis tahun lalu dengan sangat cepat. Thailand muncul sebagai pelopor kendaraan listrik di Asia Tenggara, melampaui ambang batas 5% pada kuartal pertama tahun 2023.
Thailand kemudian meningkat menjadi hampir 13% dari penjualan mobil baru pada kuartal terakhir. Transisi ini didorong oleh pembukaan pabrik EV domestik pertama di Thailand, yang dimiliki oleh Great Wall Motor Co.
Di Turki, sebuah negara yang hampir tidak masuk dalam radar adopsi mobil listrik setahun yang lalu. Perusahaan otomotif Turki yang dikenal sebagai Togg membalikkan keadaan dengan merilis mobil bertenaga baterai pertamanya - T10X - sebuah SUV yang bersaing ketat dengan Model Y milik Tesla.
Turki melewati titik kritis 5% pada kuartal ketiga, dan pada kuartal keempat, Turki menjadi pasar mobil listrik terbesar keempat di Eropa.
Meskipun pendekatan pangsa pasar terhadap titik kritis EV ini menunjukkan seberapa cepat transisi ke mobil listrik dapat terjadi, hal ini tidak menghalangi perlambatan atau kemunduran dari tahun ke tahun. Ini disebabkan gangguan rantai pasokan, kemerosotan ekonomi, kebangkrutan, dan politik.
Analis BloombergNEF memperkirakan penjualan kendaraan listrik dan plug-in hybrid akan meningkat sekitar 22% tahun ini secara global, melambat dari beberapa tahun terakhir, meskipun tidak secara dramatis mengubah prospek jangka panjang untuk adopsi EV.
Faktor Ekonomi AS
Titik kritis di AS baru terjadi pada akhir tahun 2021 - relatif terlambat untuk sebuah negara dengan kekuatan ekonominya. Pengemudi Amerika menuntut mobil listrik dengan jarak tempuh yang lebih jauh daripada model awal yang ditawarkan, dan preferensi AS untuk truk pikap dan SUV besar membutuhkan baterai jauh lebih bertenaga.
Dua tahun setelah melewati titik kritis, AS terus tertinggal dari negara-negara yang mendahuluinya. Mobil listrik sepenuhnya menyumbang 8,1% dari penjualan mobil AS pada kuartal terakhir, jauh di bawah rata-rata 18,1% untuk 20 negara pada titik yang sama pada kurva adopsi.
Satu-satunya negara dengan pangsa EV yang lebih kecil pada angka dua tahun adalah Korea Selatan, sebuah negara yang memiliki kekhawatiran jarak tempuh yang menyaingi AS.
Sejauh ini tidak ada satu negara pun yang membutuhkan waktu lebih dari tiga tahun untuk beralih dari 5% ke 15% EV. Ini berarti AS dan Korea Selatan akan keluar dari tren tersebut pada tahun 2024, atau akan membutuhkan akselerasi penjualan yang tiba-tiba untuk mengejar ketertinggalan.
Mengusung Adopsi Lewat Plug-in Hybrids
Meskipun analisis di atas hanya untuk kendaraan yang menggunakan baterai, beberapa negara, terutama di Eropa, lebih cepat mengadopsi kendaraan plug-in hybrids.
AS sebagian besar melewatkan hibrida, yang memiliki baterai lebih kecil yang didukung oleh mesin bertenaga bensin, tetapi produsen mobil sekarang beralih ke hybrids untuk mencegah pertarungan yang mahal dengan mobil listrik murah asal China.
Mobil hybrids tidak membutuhkan tingkat infrastruktur atau komitmen konsumen yang sama dengan mobil listrik sepenuhnya, fase awal adopsi bisa jadi lebih tidak menentu.
Titik kritis yang konsisten untuk kategori EV yang lebih luas ini tidak akan tercapai hingga 10% kendaraan baru adalah hybrids atau full EV, menurut analisis Bloomberg Green. AS hanya sedikit di bawah angka tersebut, dengan pangsa pasar 9,9% untuk paruh kedua tahun 2023.
Titik Kritis untuk Dunia
Negara-negara yang kini telah melewati titik kritis EV menyumbang dua pertiga dari penjualan mobil dunia. Hal ini masih menyisakan sebagian besar populasi global yang masih tertinggal.
Titik kritis mungkin semakin dekat di India, Indonesia, dan Polandia, pasar mobil yang signifikan di mana mobil listrik telah meningkat.
Di Amerika Selatan, dorongan besar yang dilakukan oleh BYD China dapat memberikan percikan untuk adopsi yang lebih luas yang dimulai dengan Brasil.
Dengan menerapkan kerangka kerja ini ke seluruh planet, titik kritis EV 5% telah dilewati pada tahun 2021. Pada kuartal keempat tahun 2023, mobil listrik sepenuhnya menyumbang sekitar 12% dari mobil baru yang terjual di seluruh dunia.
Kekuatan yang sama yang mendorong begitu banyak pembeli mobil untuk mencoba model listrik pertama mereka — penurunan harga baterai, lebih banyak pengisi daya, kinerja yang lebih baik — terus membuat mobil listrik kompetitif di pasar baru.
(bbn/wep)
