Masalah mesin kapal juga dipertanyakan baru-baru ini. Menurut Tokyo MoU, sebuah organisasi yang mempromosikan keselamatan pelayaran, pemeriksaan keselamatan rutin pada Juni di San Antonio, Chili, menemukan masalah terkait beberapa pengukur dan termometer yang terkait dengan mesin pendorong dan mesin bantu Dali. Masalah tersebut tidak menjadi alasan untuk menahan kapal yang berbendera Singapura itu, dan tidak jelas apa sebenarnya masalahnya.
Pemeriksaan standar kapal oleh tim penjaga pantai AS atau US Coast Guard akhir tahun lalu, menurut database kelautan Equasis, tidak menemukan adanya kekurangan.
Menurut pemerintah Singapura, catatan dan sertifikat resmi menunjukkan integritas struktural Dali. Fungsionalitas peralatannya masih valid pada saat insiden Baltimore. Kapal tersebut juga lolos dua pemeriksaan terpisah di pelabuhan asing pada bulan Juni dan September tahun lalu, meskipun pengukur tekanan bahan bakar yang rusak diperbaiki sebelum kapal meninggalkan pelabuhan.
Dali dikelola dan dioperasikan oleh Synergy Marine, dan disewa oleh raksasa pelayaran Denmark A.P. Moller-Maersk A/S. Juru bicara Synergy Marine yang berbasis di London mengatakan kapal tersebut membawa sekitar 4.900 kontainer pada saat kecelakaan terbaru. Eksekutif perusahaan sedang menuju lokasi untuk menilai situasi.
(bbn)
