Para CEO tersebut dipersenjatai dengan dukungan dari para pemimpin maskapai penerbangan lainnya, sebuah kelompok perdagangan industri, dan rasa frustrasi dari kelompok pemangku kepentingan yang lebih luas: masyarakat penerbangan dan anggota parlemen di Washington yang mewakili mereka, demikian ungkap orang-orang tersebut.
"Penjelasan yang paling sederhana sering kali merupakan penjelasan yang benar, dan ini adalah pertemuan yang akan datang tanpa Calhoun dan maskapai penerbangan, yang tidak hanya marah tetapi juga mencerminkan kemarahan publik yang lebih luas," kata Richard Aboulafia, direktur pelaksana konsultan AeroDynamic Advisory.
"Apa yang tidak dapat dilakukan oleh dewan, apa yang tidak dapat dilakukan oleh pemerintah AS, apa yang tidak dapat dilakukan oleh para investor, mungkin itu bergantung pada para pelanggan yang mencerminkan fakta bahwa armada jet mereka dengan cepat menjadi meme."
Perubahan kepemimpinan diresmikan dalam sebuah sesi dewan direksi pada akhir pekan, namun telah dibahas selama berbulan-bulan setelah sebuah insiden nyaris bencana pada sebuah pesawat jet Alaska Airlines yang mendorong perusahaan penerbangan ini ke dalam krisis, kata orang-orang ini. Para direktur ingin memberi sinyal perombakan sebelum perusahaan mengeluarkan pernyataan proxy tahunannya, yang sudah beberapa minggu lebih lambat dari yang direncanakan.
Manajemen baru Boeing menghadapi segudang tantangan--investigasi kriminal, mengikis keuangan, pengawasan regulasi, kehilangan pangsa pasar dari saingannya, Airbus SE--bersamaan dengan kesempatan langka untuk mengalihkan Boeing dari fokus pada uang tunai yang telah mendorong strateginya selama satu dekade terakhir. Mereka juga harus meyakinkan perusahaan-perusahaan yang membeli pesawatnya dan para konsumen yang menumpanginya bahwa pesawat mereka aman.
Perusahaan ini sedang dalam pembicaraan untuk membeli pemasok terbesarnya, Spirit AeroSystems Holdings Inc, sebuah langkah yang tidak terpikirkan sebelum insiden Alaska. Kepemimpinan yang akan datang juga perlu memetakan rencana untuk pesawat jet baru pertamanya dalam dua dekade, kata Calhoun kepada CNBC pada Senin setelah mengumumkan kepergiannya yang akan datang.
Hal ini memberikan Steve Mollenkopf, mantan kepala Qualcomm Inc yang akan mengepalai pencarian pengganti Calhoun, memiliki pengaruh besar terhadap masa depan Boeing. Calhoun berencana untuk tetap tinggal hingga akhir tahun untuk membantu memandu Boeing melalui pemeriksaan yang belum pernah terjadi sebelumnya terhadap operasi pabriknya oleh Administrasi Penerbangan Federal dan negosiasi tenaga kerja yang berpotensi menimbulkan perdebatan dengan serikat pekerja terbesarnya.
Larry Kellner, ketua dewan direksi Boeing, tidak akan mencalonkan diri lagi pada pertemuan tahunan perusahaan pada musim semi ini. Stan Deal, kepala divisi yang membuat pesawat jet komersial, segera mengundurkan diri dan digantikan oleh Chief Operating Officer, Stephanie Pope, yang telah dipandang sebagai calon pengganti Calhoun.
"Saya rasa ada peluang yang sangat besar di sini," kata Aboulafia, yang merupakan seorang pengkritik vokal terhadap Calhoun. "Menyingkirkan tiga orang penting dalam waktu satu hari. Ada begitu banyak potensi di sini untuk perusahaan, tenaga kerja. Yang dibutuhkan hanyalah kepemimpinan yang nyata dengan pengetahuan yang kuat tentang industri ini."
Kandidat potensial untuk posisi puncak termasuk Pope, yang tetap mencalonkan diri meskipun berganti peran dalam perombakan pada Senin, menurut seseorang yang mengetahui masalah ini. Kandidat lain yang berpotensi dipertimbangkan adalah CEO General Electric Co, Larry Culp; David Gitlin, direktur Boeing dan CEO Carrier Global Corp; Patrick Shanahan, CEO Spirit AeroSystems; dan Greg Smith, ketua American Airlines dan mantan kepala keuangan Boeing.
Perwakilan dari Gitlin, Shanahan, dan Smith tidak menanggapi permintaan komentar. Ketika ditanya dalam sebuah wawancara pada Februari tentang peran CEO Boeing, Culp mengatakan bahwa ia "berharap dapat melayani Boeing sebagai mitra dan pemasok terpenting mereka." GE tidak memiliki komentar tambahan pada Senin.
Pengaturan Ulang Boeing
Reset memberi Boeing kesempatan untuk merebut kembali beberapa kilau yang hilang dengan membuat langkah strategis yang berani, memperbaiki masalah manufaktur yang membara, dan beralih dari apa yang dilihat oleh para kritikus sebagai fokus rabun pada perolehan uang. Boeing telah membukukan kerugian sebesar US$26 miliar selama tiga tahun terakhir.
Rasa frustrasi dan cemas telah meningkat selama berbulan-bulan oleh beberapa pelanggan terbesar Boeing dan pejabat keselamatan atas krisis terbaru yang berpusat pada pesawat jet 737 Max, sumber pendapatan utama pembuat pesawat dan tulang punggung penerbangan domestik di AS.
FAA telah membatasi produksi pesawat jet pekerja keras ini sampai mereka yakin bahwa Boeing memiliki kontrol kualitas yang memadai setelah kecelakaan pada Januari. Ketika badan ini menyelesaikan audit terhadap manufaktur perusahaan, Michael Whitaker, kepala baru badan ini, menyatakan keprihatinannya terhadap budaya keselamatannya dalam sebuah wawancara yang jarang terjadi di NBC Nightly News.
FAA juga akan mengunjungi Boeing minggu ini untuk meninjau kembali rencana 30 hari karena pembuat pesawat ini bekerja untuk memperkuat kontrol atas kualitas di pabrik dan rantai pasokannya. Hal ini akan diikuti dengan tinjauan 60 dan 90 hari, kata Calhoun kepada CNBC, dengan agensi mengharapkan pembuat pesawat untuk menunjukkan bahwa mereka membuat kemajuan.
Boeing telah mengambil langkah-langkah untuk mengatasi sumber utama kerusakan kualitasnya: pesawat yang masuk ke jalur perakitan daripada menghentikan pekerjaan untuk suku cadang yang datang terlambat, Brian West, kepala keuangan perusahaan mengatakan dalam presentasi 20 Maret. Per 1 Maret, perusahaan ini berhenti menerima badan pesawat dari Spirit AeroSystems yang tidak sepenuhnya memenuhi spesifikasi manufaktur.
"Pada akhirnya, hal ini mungkin baik bagi mereka, kita yang membeli pesawat Boeing dan maskapai penerbangan, karena mereka telah melalui masa yang sangat, sangat sulit," kata John Plueger, CEO Air Lease Corp, perusahaan penyewaan pesawat terbang terbesar di Amerika Serikat.
Boeing yang lebih kuat akan muncul dengan "kepercayaan diri dari para regulator dan pada akhirnya kepercayaan diri dari publik penerbangan," kata Plueger.
(bbn)
