West mengatakan margin pada bisnis pesawat komersial akan negatif sekitar 20% pada kuartal pertama, karena perusahaan membayar kompensasi atas kegagalan badan pesawat yang hampir membawa bencana pada pesawat Boeing 737 Max 9 pada 5 Januari dan menyerap dampak yang lebih luas dari insiden tersebut. Dampak itu termasuk pengurangan tingkat produksi, yang akan lebih rendah di paruh pertama dan kemudian naik lagi di paruh kedua tahun ini.
Saham Boeing turun 2,4% dalam perdagangan pra-pasar AS.
Harapan investor telah meredup untuk apa yang seharusnya menjadi tahun krusial dalam pemulihan pembuat pesawat ini dari pandemi dan penghentian produksi 737 Max secara global setelah dua kecelakaan pesawat. Meskipun demikian, Boeing tidak kekurangan uang tunai, kata West. Pembuat pesawat ini memiliki cadangan yang cukup untuk membayar akuisisi Spirit AeroSystems Holdings Inc secara tunai dan utang dibandingkan menerbitkan saham baru.
Jika tercapai, kesepakatan itu akan membalikkan langkah outsourcing terbesar yang dilakukan Boeing setelah hampir 20 tahun, memungkinkan raksasa dirgantara tersebut untuk memperketat pengawasan terhadap pemasok komponen terpentingnya. West mengatakan perusahaan mungkin telah "terlalu berlebihan" terkait masalah outsourcing aset.
“Kami percaya bahwa mengintegrasikan kembali kedua perusahaan ini adalah yang terbaik untuk keselamatan dan kualitas industri dirgantara,” kata West. “Ini tentang menjalankan bisnis tidak hanya sebagai bisnis tetapi juga sebagai pabrik, dan tetap fokus.”
Analis memprediksi Boeing akan menghabiskan dana US$1,34 miliar selama kuartal ini, menurut data yang dikumpulkan oleh Bloomberg, karena mereka menghadapi krisis lain yang menghantam sumber uang utama mereka. Ini merupakan kemunduran dari tahun lalu, ketika Boeing menghasilkan US$2,95 miliar dalam bentuk arus kas.
Regulator AS menekan Boeing untuk memperketat kontrolnya atas pengerjaan di pabrik dan pemasoknya setelah panel badan pesawat copot dari 737 Max milik Alaska Airlines yang baru pada 5 Januari. Administrator dari Federal Aviation Administration, Michael Whitaker, merasa khawatir setelah kunjungan baru-baru ini ke basis industri pabrikan di daerah Seattle. Ia prihatin bahwa peningkatan laju produksi telah mengikis budaya keselamatan Boeing.
“Prioritas mereka selama ini adalah produksi, bukan keselamatan dan kualitas,” kata Whitaker kepada NBC News dalam siaran pada hari Selasa.
(bbn)
