Southwest mengatakan pihaknya tidak memperkirakan akan menerima satu pun pesawat 737 Max 7 yang telah lama ditunggu-tunggu tahun ini, dan hanya akan menerima 46 model Max 8. Sebelumnya pihaknya memperkirakan 79 pesawat.
Maskapai ini berencana mengurangi kapasitas pada 2024 dan mengurangi sebagian besar perekrutan – termasuk 50% lebih sedikit pilot dan 60% lebih sedikit pramugari – seiring dengan peninjauan rencana pengeluarannya sebagai respons terhadap berkurangnya pengiriman dari Boeing.
Alaska Airlines, maskapai penerbangan yang mengalami kecelakaan pada 5 Januari dengan Boeing 737 Max 9 yang mengawali kesengsaraan pembuat pesawat tersebut saat ini, mengatakan pada hari Selasa bahwa prospek kapasitasnya tetap “berubah-ubah” karena ketidakpastian seputar pengiriman.
Pelanggan internasional juga dirugikan. Maskapai diskon Irlandia Ryanair Holdings Plc mengatakan pada 1 Maret bahwa perkiraan penumpang tahunannya akan turun menjadi sedikit di bawah 200 juta, dibandingkan dengan target sebelumnya sebesar 205 juta, karena mereka hanya akan menerima 40 pesawat Boeing, dibandingkan 57 yang diperkirakan semula.
Para eksekutif puncak di industri penerbangan telah meminta Boeing untuk segera mengatasi permasalahan yang makin meningkat. Perusahaan perlu “memahami masalah ini dan memperbaikinya,” kata CEO Southwest Bob Jordan pada konferensi tersebut.
“Kita semua membutuhkan Boeing untuk menjadi lebih kuat dalam dua tahun dari sekarang, lima tahun dari sekarang, dan 10 tahun dari sekarang. Hal ini lebih diutamakan daripada keterlambatan pengiriman. Kita semua membutuhkan Boeing untuk menjadi lebih baik.”
Kemacetan Industri
Krisis ini telah menciptakan hambatan besar dalam industri di mana hanya ada dua pemasok utama yang dapat dipilih: Boeing dan saingannya Airbus SE.
Kirby mengatakan dia akan mencari kesepakatan dengan Airbus untuk A321neo mereka, tetapi dengan pesanan perusahaan Eropa yang terus berlanjut hingga dekade berikutnya, memperbaiki lubang yang ditinggalkan oleh Boeing akan sulit bahkan bagi pembeli yang paling berdedikasi sekalipun.
Pada 10 Maret, CEO Delta Ed Bastian mengatakan pengiriman pesawat 737 Max 10 dapat ditunda hingga 2027. Delta berencana menggunakan model Max terbesar – yang dipesan pada Juli 2022 – dalam jaringan domestiknya. Maskapai ini telah menggunakan A321 Airbus sebagai gantinya.
Boeing, pada bagiannya, sedang mencoba menavigasi jalan menuju pemulihan yang semakin sulit. Maskapai ini telah diperintahkan oleh Administrasi Penerbangan Federal (FAA) untuk membatasi produksi pesawat 737 terlarisnya, sehingga menghambat arus kas yang penting, sementara Airbus tetap unggul dibandingkan keluarga A320 pesaingnya.
Perbedaan tersebut terungkap pada hari Selasa, ketika Boeing mengumumkan bahwa mereka telah menyerahkan 27 pesawat kepada pelanggan pada bulan Februari, tertinggal dari Airbus yang menyerahkan 49 pesawat pada bulan tersebut.
Investor makin ketakutan. Saham Boeing telah kehilangan nilai sebesar 29% tahun ini, sejauh ini merupakan saham dengan kinerja terburuk di Dow Jones Industrial Average.
Chief Executive Officer Dave Calhoun telah menahan diri untuk tidak memberikan target keuangan tahunan, dan berusaha memfokuskan seluruh perhatian perusahaan bukan pada metrik keuangan namun pada catatan keselamatannya.
Saham Boeing merosot sebanyak 4,6% di perdagangan New York, penurunan intraday terbesar sejak 25 Januari. Perusahaan ini berada di bawah sorotan FAA, yang telah memberikan waktu 90 hari kepada Boeing untuk membuktikan bahwa mereka dapat memperbaiki proses manufakturnya.
Berbicara kepada wartawan pada hari Senin, Administrator FAA Mike Whitaker mengatakan badan tersebut telah menambah staf auditnya “cukup signifikan,” dengan orang-orangnya sendiri di pabrik Boeing yang memantau jalur perakitan.
“Ini bukan hanya masalah dokumen, terkadang soal urutan pekerjaan yang dilakukan, terkadang soal manajemen peralatan, yang terdengar sepele namun sangat penting dalam sebuah pabrik,” kata Whitaker. “Ini benar-benar kebersihan lantai tanaman.”
The New York Times melaporkan bahwa FAA menemukan Boeing gagal dalam 33 dari 89 audit keselamatan, dengan 97 kasus ketidakpatuhan tercatat. Budaya keselamatan perusahaan juga disalahkan oleh panel pakar penerbangan.
CEO Boeing Commercial Airplanes Stan Deal pada Selasa memperingatkan stafnya untuk secara tepat mengikuti setiap langkah prosedur manufaktur perusahaan dan berbicara tentang kesalahan langkah keselamatan atau kualitas.
Sebagian besar masalah yang ditemukan oleh FAA selama audit badan tersebut baru-baru ini “terkait dengan tidak mengikuti proses dan prosedur yang kami setujui,” kata Deal dalam pesannya kepada karyawan yang menguraikan langkah-langkah yang telah diambil untuk meningkatkan kualitas dan keselamatan.
“Masih banyak yang harus kami lakukan dan Anda memainkan peran penting,” kata Deal.
(bbn)
