“Beberapa perusahaan menyadari sejak awal bahwa pandemi ini memberikan peluang untuk melakukan berbagai hal dengan cara baru, dan benar-benar berhasil mengendalikan emisi penerbangan mereka.” lanjutnya
Terbang adalah bentuk perjalanan yang paling banyak menghasilkan emisi karbon, dan sangat sulit untuk didekarbonisasi. Saat ini tak ada pilihan atau rendah karbon yang layak secara ekonomi.
Emisi karbon dioksida dari perjalanan udara nol emisi selama pandemi virus corona. Namun pulih hingga 85% dari tingkat sebelum pandemi pada tahun 2022, menurut Badan Energi Internasional. Pada tahun itu, penerbangan menyumbang 2% emisi global.
Untuk mengurangi dampak tersebut, maskapai penerbangan bereksperimen dengan bahan bakar penerbangan yang ramah lingkungan, namun SAF masih langka dan mahal.
Bepergian dengan kereta api sangat penting untuk segera mengurangi carbon footprint dari perjalanan bisnis, kata laporan T&E.
Meskipun emisi karbon yang terkait dengan perjalanan melalui rute bisnis umum bisa mencapai 97% lebih rendah dengan kereta api dibandingkan dengan pesawat, hanya 28 perusahaan yang diperiksa oleh T&E memiliki kebijakan untuk mengalihkan perjalanan udara ke kereta api.
Laporan tersebut juga menyebutkan bahwa menggabungkan perjalanan dan mengadakan pertemuan virtual sebagai langkah efektif untuk menurunkan jejak karbon dari perjalanan perusahaan.
Di antara seluruh perusahaan yang diperiksa oleh T&E, yang memberi peringkat berdasarkan emisi CO2 dari perjalanan udara dan target pengurangan emisi, 25 perusahaan dengan emisi tertinggi dari perjalanan udara bertanggung jawab atas sepertiga emisi tersebut pada seluruh daftar.
Laporan tersebut tidak memperhitungkan pembelian kompensasi karbon (carbon offsets,) oleh perusahaan, karena bukan sebagai pendekatan yang dapat diandalkan dan kredibel untuk menurunkan emisi perjalanan, kata Auclair.
“Beberapa dari penyeimbangan ini mungkin tidak memberikan efek penghilangan karbon seiring berjalannya waktu mungkin ada penghitungan ganda, masalah penipuan, investasi pada sesuatu yang pada akhirnya terkait dengan deforestasi,” katanya.
"Ada terlalu banyak risiko yang kami temukan, terutama terhadap kredibilitas perusahaan, dengan adanya penyeimbangan.”
Hanya lima perusahaan dalam daftar T&E yang mengungkapkan emisi mereka dari perjalanan udara dan telah berkomitmen untuk mengurangi separuh emisi tersebut pada tahun 2025 atau lebih cepat.
Laporan tersebut menyebut hal ini sebagai “standar emas”, yang mencakup Swiss Re, Zurich Insurance Group, Fidelity International, ABN Amro, dan Novo Nordisk.
Perusahaan yang melaporkan tingginya emisi dari perjalanan dan tujuan jangka panjang menguranginya, termasuk konsultan McKinsey & Co dan perusahaan farmasi Pfizer Inc. dan Roche.
Florence Long, juru bicara Federasi Lingkungan Penerbangan (Aviation Environment Federation) lembaga nirlaba yang berbasis di Inggris, mengatakan perusahaan-perusahaan yang lamban perlu mengambil tindakan.
“Bertahun-tahun setelah dunia korporat belajar untuk terhubung dan berkolaborasi dengan jumlah penerbangan yang lebih sedikit, banyak perusahaan yang belum mengambil tindakan untuk mengambil tindakan terhadap dampak iklim dari penerbangan bisnis mereka,” katanya.
“Sangat penting bagi perusahaan untuk menetapkan tujuan nyata dan komitmen yang mengikat untuk mencapai tingkat kelancaran bisnis yang lebih rendah.”
(bbn)
