Perdagangan maritim global telah meningkat dalam beberapa bulan terakhir ketika pemberontak Houthi yang didukung Iran di Yaman menargetkan kapal dagang di lepas pantai mereka untuk mendukung Hamas melawan Israel.
Serangan terus berlanjut meskipun Amerika melakukan serangan militer berulang kali, dengan banyak pemilik kapal menghindari daerah tersebut dan melewati Terusan Suez, lebih memilih perjalanan yang lebih aman di sekitar Tanjung Harapan.
Pelayaran yang lebih panjang – serta beberapa kapal yang memilih untuk meningkatkan kecepatan berlayar – telah memicu konsumsi bahan bakar bunker.
Hal ini mendorong mereka untuk mengisi bahan bakar di pelabuhan pengisian bahan bakar yang kurang tradisional di sepanjang rute Afrika, seperti Durban dan Walvis Bay, serta di pusat-pusat pengisian bahan bakar utama seperti Singapura.
“Secara keseluruhan, permintaan untuk bunkering akan meningkat karena jarak yang harus ditempuh lebih jauh,” kata Fotios Katsoulas, analis utama pengiriman tanker dan bahan bakar alternatif untuk S&P Global Commodity Insights.
“Perkiraan menunjukkan jumlah ini bisa bertambah hingga 5%, jika lebih banyak kapal menghindari Laut Merah dan beberapa di antaranya mempercepat lajunya untuk meminimalkan durasi pelayaran yang lebih panjang,” katanya.
Secara keseluruhan penjualan bahan bakar laut di Singapura mencapai 4,9 juta ton pada Januari, naik sekitar 12%, menurut Maritime & Port Authority. Pada bulan Desember, volumenya mencapai 5,1 juta ton, volume bulanan tertinggi dalam data sejak tahun 1995.
Harga bahan bakar laut rendah sulfur di Singapura – jenis yang paling umum digunakan – naik hingga $671 per ton pada Januari, sekitar 10% di atas harga pada akhir tahun lalu, menurut data dari Clearlynx, sebuah perusahaan pengadaan bahan bakar laut dan platform analitik. Bandingkan dengan kenaikan 6% pada minyak mentah Brent pada bulan itu.
(bbn)
