CEO menggunakan panggilan konferensi untuk menguraikan langkah Boeing ke depan saat Administrasi Penerbangan Federal (FAA) meningkatkan pengawasan terhadap sistem manufaktur dan pemasoknya. Kepala FAA yang baru, Michael Whitaker, membatasi produksi 737 pada tingkat saat ini sampai kualitas meningkat, dan berjanji untuk secara agresif memperluas pengawasan di semua pabrik Boeing.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) sedang menyelidiki penyebab ledakan, yang terjadi pada 5 Januari di Alaska Airlines Penerbangan 1282. Calhoun mengatakan dia mengharapkan penyelidikan "dipersempit dengan cepat" dan selesai "dalam waktu yang relatif singkat".
Saham Boeing naik selama sesi panggilan, mencapai tertinggi 6,6% di New York, kenaikan intraday terbesar sejak 26 Juli. Ini adalah rebound yang sangat dibutuhkan untuk saham, yang telah anjlok 23% tahun ini hingga Selasa, kinerja terburuk di antara 30 anggota Dow Jones Industrial Average.
Pendapatan kuartal keempat, arus kas, dan pendapatan semuanya melampaui perkiraan analis, berdasarkan hasil yang dipublikasikan oleh pembuat pesawat AS tersebut. Akan tetapi laporan tersebut dikesampingkan karena krisis Max dan tanggapannya terhadap tindakan keras peraturan berikutnya.
Investor sudah lama terbiasa mempelajari metrik keuangan dan target tahunan Boeing, dengan fluktuasi dalam menghasilkan uang tunai tercermin pada saham-saham mereka menyusul hasil yang dicapai. Laporan kuartal keempat sangat penting bagi Boeing karena pembuat pesawat biasanya memberikan perkiraan tahunan untuk arus kas dan pengiriman dua produk terpentingnya, 737 Max dan 787 Dreamliner.
Sekarang Boeing meminta mereka untuk bersabar, dengan begitu banyak yang dipertaruhkan saat pelanggan, regulator, dan anggota parlemen di Washington menuntut Calhoun mengambil langkah-langkah berarti untuk mengatasi rentetan kekurangan manufaktur yang terjadi di era pasca-Covid.
"Dampak penuh dari masalah keamanan Max terbaru belum dirasakan, dan kami melihatnya sebagai hal yang menunjukkan bahwa Boeing belum memberikan pembaruan apa pun tentang prospek atau panduannya dalam rilis pagi ini," kata analis Robert Stallard dari Vertical Research Partners kepada klien pada hari Rabu. "Nasib langsungnya bisa dibilang ada di tangan FAA."
Dalam pesannya kepada karyawan, Calhoun menekankan perlunya melibatkan pekerja dalam upaya untuk membangun kembali kualitas.
"Orang-orang kami di lantai pabrik tahu apa yang harus kita lakukan untuk menjadi lebih baik daripada siapa pun," kata Calhoun, mendorong staf untuk mengangkat masalah yang perlu ditangani. "Kami akan berjalan lambat, tidak akan terburu-buru, dan kami akan meluangkan waktu untuk melakukannya dengan benar."
Kuartal Keempat
Penutupan yang kuat di tahun 2023 memberikan gambaran harapan bagi Boeing di tahun 2024 yang penting, sebelum terjadinya kecelakaan Alaska Airlines. Divisi pesawat komersial perusahaan membukukan laba operasi pertama sejak awal 2019, ketika 737 Max dihentikan beroperasi secara global setelah dua kecelakaan fatal.
Untuk kuartal keempat, berdasarkan data yang dikumpulkan oleh Bloomberg, Boeing melaporkan kerugian yang disesuaikan sebesar 47 sen per saham, dibandingkan dengan kerugian 76 sen yang diperkirakan oleh analis. Pendapatan sebesar US$22 miliar lebih baik dari $21,1 miliar yang diprediksi oleh Wall Street. Arus kas bebas adalah US$2,95 miliar, juga melampaui perkiraan US$2,09 miliar.
Boeing memang memberikan petunjuk penting untuk produksi pesawat lorong sempit (narrowbody), yang merupakan penggerak keuangannya. Pembuat pesawat tersebut mengkonfirmasi bahwa mereka sedang memproduksi jet rangkaian 737 dengan kecepatan 38 pesawat per bulan, sesuai dengan panduan sebelumnya, dan akan tetap pada kecepatan itu sampai FAA puas dengan kemajuan yang telah dibuat dalam meningkatkan kualitas.
Tingkat output ini, ditambah dengan Boeing yang sedang mengerjakan stok jet yang sebelumnya diproduksi dari inventaris, dapat menghasilkan lebih dari 100 pengiriman Max tambahan tahun ini, di luar total 2023, menurut Ken Herbert, analis dari RBC Capital Markets.
"Jika mereka benar-benar dapat memproduksi dan mengirimkan di pertengahan 30-an hingga 30-an ke atas, itu adalah hal yang positif," kata Herbert dalam sebuah wawancara. "Itu berpotensi membawa Anda ke atas 500 Max untuk tahun ini."
Dia mengharapkan Boeing meningkatkan penyerahan jet yang sudah dibuat, terutama dengan China yang kembali ke pasar pesawat penumpang AS.
(bbn)
