Penawaran umum perdana mengalami tahun terburuknya pada 2023 dalam lebih dari satu dekade, menurut data yang dikumpulkan oleh Bloomberg. Lesunya pasar perdana saham menyusul lonjakan suku bunga
Renault SA pada hari Senin membatalkan rencana untuk mendaftarkan divisi Ampere EV-nya karena kurangnya minat untuk IPOdan penyerapan EV yang lebih lambat.
Pada hari pasar modal VW di bulan Juni, Chief Executive Officer Oliver Blume mengatakan bahwa penawaran saham perdana merupakan opsi yang nyata pada waktu yang tepat.
Volkswagen mengatakan masih menghitung “kesiapan investor mulai tahun 2024 dan seterusnya,” menurut sebuah pernyataan kepada Bloomberg News.
Penundaan ini merupakan pengingat akan risiko operasional bagi produsen mobil yang menangani teknologi tidak dikenal dalam industri otomotif.
Perjuangan VW untuk mengembangkan perangkat software secara internal telah membuat produsen mobil ini mengalami beberapa kemunduran model dan berkontribusi pada pemecatan CEO Herbert Diess pada tahun 2022.
Di seluruh pasar, produsen mobil termasuk VW, General Motors, dan Ford menarik kembali ambisi EV mereka setelah beberapa tahun mengalami lonjakan pertumbuhan. Kini pesanan yang melambat karena subsidi menghilang, termasuk didorong oleh kurangnya infrastruktur pengisian daya, dan harga EV yang tinggi.
Di PowerCo, VW bersedia untuk “membuka struktur modal dan terus mengevaluasi opsi kami dengan latar belakang lingkungan pasar,” kata produsen mobil itu dalam sebuah email.
Peningkatan EV tidak setajam yang diharapkan, tetapi minat investor terhadap PowerCo “tetap tinggi,” kata VW.
Mengevaluasi kembali rencana pendanaan jangka panjang PowerCo merupakan langkah mundur dari upaya ambisius untuk menantang Tesla Inc, yang dimulai oleh Diess. Didirikan pada tahun 2022, unit ini berencana untuk menginvestasikan € 20 miliar atau sekitar US$21,7 miliar di pabrik baterai untuk memasok sel untuk 3 juta kendaraan listrik setiap tahun.
PowerCo telah memulai konstruksi di dua lokasi pabrik di Eropa, di mana harga energi yang lebih tinggi telah mengaburkan keputusan investasi bagi banyak pemain industri.
Produksi akan dimulai di Jerman tahun depan dan pada tahun 2026 di Spanyol. Pekerjaan awal sedang berlangsung di lokasi ketiga di Kanada.
PowerCo sedang mengembangkan sel terpadu yang dirancang agar sesuai dengan sebagian besar platform EV grup, sebuah strategi demi menjadikan keuntungan besar jika perusahaan dapat melakukannya, tetapi juga berisiko.
Melalui mitranya di AS, QuantumScape Corp, VW sedang mencari baterai solid-state, sebuah teknologi yang menjanjikan untuk membuat mobil listrik lebih efisien dan lebih murah.
“Yang menjadi tanda tanya adalah: Dapatkah Anda menghasilkan baterai yang kompetitif secara biaya?” kata analis HSBC, Mike Tyndall.
“Ini bisa dibilang risiko eksistensial, karena jika Anda tidak bisa, Anda akan selalu dirugikan.”
Pada bulan Juni, Thomas Schmall, kepala teknologi VW yang juga mengepalai PowerCo, mengatakan “semuanya adalah tantangan” dalam bisnis baterai karena kurangnya tenaga ahli tingkat atas, mineral penting dan peralatan untuk meningkatkan pabrik.
VW mengatakan bahwa mereka berencana agar PowerCo berinvestasi di tambang untuk membantu mengamankan pasokan.
Jika VW tetap bertahan, PowerCo akan memasok setengah dari kebutuhan baterai produsen mobil tersebut pada tahun 2030. Ia dapat menciptakan perusahaan raksasa dengan 20.000 pekerja.
Lebih dari 70% penjualan produsen mobil di Eropa - dan lebih dari 50% di Amerika Utara - seharusnya sudah menggunakan tenaga listrik pada saat itu.
Meskipun pasar mobil listrik menunjukkan banyak sinyal yang beragam, penjualan terus tumbuh. BloombergNEF memperkirakan penjualan mobil listrik penumpang akan meningkat 21% pada tahun 2024 menjadi 16,7 juta, dengan 70% di antaranya adalah mobil listrik. Tahun lalu, pasar berkembang sebesar 33%.
(bbn)
