“Rasanya seperti produsen menikah dengan regulator,” kata Varady. “Regulator perlu memainkan peran yang tepat untuk melakukan pengawasan, mereka tidak bisa menikah dengan orang-orang ini.”
Wizz mengoperasikan seluruh armada Airbus SE dan tidak terpengaruh oleh larangan terbang jet Boeing 737 Max 9.
Petunjuk larangan terbang tersebut mulai berlaku setelah sebuah pesawat Alaska Air terpaksa melakukan pendaratan darurat di Portland, Oregon, setelah sebuah panel besar terlepas selama penerbangan, meninggalkan lubang menganga di bagian kiri badan pesawat pada ketinggian 16.000 kaki (4.900 meter).
Namun, Wizz yang berbasis di Hungaria termasuk di antara maskapai penerbangan yang paling terdampak oleh kerusakan mesin pada jet Airbus A321neo-nya. Hal ini telah memaksa mereka untuk menghentikan produksi 40 hingga 50 pesawat selama tahun fiskal yang berakhir Maret untuk pemeliharaan di luar siklus, kata Varadi.
Meskipun maskapai penerbangan tersebut telah “diberi kompensasi yang cukup” secara finansial oleh pembuat mesin RTX Corp, masalah yang lebih besar yaitu siklus inspeksi yang lebih lambat masih tetap ada. Hal ini terutama terhambat oleh pasokan bahan baku, karena “industri sedang mengalami kesulitan.”
“Dari sudut pandang keselamatan, saya tidak khawatir. Dari sudut pandang operasional, hal ini menyedihkan,” kata Varadi.
(bbn)
