Penemuan bagian-bagian yang tampaknya tidak dipasang dengan benar pada pesawat meningkatkan pengawasan terhadap proses manufaktur di Boeing dan pemasok utamanya, Spirit AeroSystems Holdings Inc., yang membuat badan pesawat untuk 737 Max. Meskipun NTSB dapat menjelaskan dengan sangat rinci bagian mana yang lepas dari Alaska Air Flight 1282 akibat depresurisasi, mereka belum menentukan dengan pasti mengapa kecelakaan terjadi.
Alaska Air Group Inc., perusahaan induk maskapai tersebut, dan United Airlines Holdings Inc. mengatakan pada hari Senin bahwa pemeriksaan pemeliharaan awal menemukan baut yang kendur, dengan yang terakhir mengatakan ada tanda-tanda "masalah pemasangan" pada beberapa pesawatnya.
Tim NTSB yang mempelajari pesawat tersebut sejauh ini tidak menemukan "ketidaksesuaian" antara penutup pintu yang meledak dari Alaska Airlines Flight 1282 dan penutup pintu yang utuh dan identik di sisi lain pesawat. Panel pintu tersebut telah ditemukan di darat, sementara bukti lain, seperti perekam suara kokpit, terbukti tidak dapat digunakan.
Sementara penyelidik keselamatan udara terus mengumpulkan bukti, Boeing mengambil langkah pertama menuju pengembalian jetliner 737 Max 9 yang dilarang terbang ke layanan, memberikan panduan kepada maskapai penerbangan tentang inspeksi apa yang diperlukan untuk mencegah ledakan badan pesawat di udara.
"Saat operator melakukan inspeksi yang diperlukan, kami tetap berkomunikasi erat dengan mereka dan akan membantu menangani semua temuan," kata Boeing dalam sebuah pernyataan. "Kami berkomitmen untuk memastikan setiap pesawat Boeing memenuhi spesifikasi desain dan standar keselamatan dan kualitas tertinggi."
Sebelum Federal Aviation Administration (FAA) memperbolehkan pesawat kembali terbang, maskapai harus "menyelesaikan inspeksi yang ditingkatkan yang mencakup baik plug pintu keluar kiri maupun kanan, komponen pintu, dan pengencang," kata FAA dalam pernyataannya. "Operator juga harus menyelesaikan persyaratan tindakan korektif berdasarkan temuan dari inspeksi sebelum membawa kembali pesawat ke dalam layanan."
Alaska Air Flight 1282 membawa 177 penumpang dan awak dari Portland, Oregon ketika ledakan panel terjadi. Fakta bahwa tidak ada orang duduk di kursi 26A dan 26B dan tidak ada konsekuensi yang lebih serius hanyalah kebetulan.
Kursi 26A menjadi bengkok dan sandaran kepala di kursi 25A dan 26A hilang, demikian diungkapkan oleh NTSB pada briefing awal pekan ini. Sandaran kursi di 26A juga hilang begitu pula beberapa meja lipat, meskipun tidak ada kerusakan struktural pada bagian luar pesawat sama sekali.
"Impresi saya ketika melihat itu adalah ini pasti merupakan pengalaman yang menakutkan," kata Homendy pada konferensi media tersebut.
Kecelakaan ini telah membuat FAA sementara menangguhkan seluruh pesawat Max 9 untuk pemeriksaan keselamatan, mempengaruhi 171 pesawat di seluruh dunia. Sebagian besar berada di AS, di mana United dan Alaska menjadi operator terbesar.
Investor telah menjual saham Boeing dan pemasok badan pesawat utama, Spirit AeroSystems.
Boeing akan menyelenggarakan siaran web perusahaan yang difokuskan pada keselamatan pada 9 Januari, bersama dengan beberapa anggota tim eksekutifnya, kata Chief Executive Officer Dave Calhoun dalam email kepada staf. Produsen pesawat AS itu membatalkan puncak kepemimpinan tahunannya yang dijadwalkan pada 8-9 Januari setelah kecelakaan Alaska Airlines.
(bbn)
