Dalam beberapa hari terakhir, eskalasi besar-besaran serangan terhadap kapal dagang oleh militan Houthi yang berbasis di Yaman telah membuat perusahaan seperti BP Plc dan Equinor ASA menghentikan pengiriman dan mengalihkan jalur kapal, dengan harga minyak awalnya naik akibat kabar ini.
Serangan-serangan tersebut telah mendorong Amerika Serikat (AS) dan sekutunya untuk membentuk sebuah satuan tugas di wilayah itu untuk melawan serangan Houthi. Akan tetapi, serangan terhadap pelayaran juga telah menarik perhatian pada seberapa besar minyak yang bergerak melalui Laut Merah dan Terusan Suez.
Berdasarkan data pelacakan kapal tanker yang disusun oleh Bloomberg, dalam dua bulan sebelum menyerang Ukraina, Rusia mengirim sekitar 120.000 barel minyak per hari dari pelabuhan-pelabuhan baratnya ke pasar di sebelah timur Suez. Dalam enam bulan terakhir, angka tersebut rata-rata mencapai sekitar 1,7 juta barel per hari.
Dalam periode yang sama, pengiriman minyak mentah dari Timur Tengah ke negara-negara Eropa telah melonjak dari sekitar 870.000 barel per hari menjadi 1,3 juta barel per hari.
Pengiriman produk minyak bumi melalui Terusan Suez telah meningkat lebih dari dua kali lipat sejak Rusia memulai invasi ke Ukraina, menurut informasi dari perusahaan analitik Kpler yang disusun oleh Bloomberg.
Pada periode yang sama pada awal 2022, pengiriman yang akhirnya melalui Terusan Suez mencapai total 1,7 juta barel per hari. Dari 1 Juni hingga akhir November tahun ini, angka tersebut melonjak menjadi 3,5 juta.
Lonjakan terbesar terjadi pada pengiriman produk minyak yang disebut sebagai produk minyak bersih — seperti bensin, solar, dan komponen campuran — yang naik dari 1,2 juta menjadi 2,3 juta. Meskipun begitu, pengiriman produk minyak kotor, termasuk bahan bakar minyak, meningkat lebih dari setengah juta.
Perjalanan yang Lebih Panjang
Perusahaan-perusahaan di Uni Eropa menarik diri dari pembelian minyak mentah Rusia segera setelah perang dimulai. Blok itu memberlakukan embargo minyak mentah pada Desember 2022 dan diikuti dengan larangan impor bahan bakar dua bulan kemudian.
Hal ini memaksa Rusia mengirim minyaknya melalui perjalanan yang jauh lebih panjang ke pembeli di China dan India, menjadikan keselamatan tanker di Laut Merah sebagai masalah mereka juga, yang sebelumnya tidak pernah terjadi. Hampir semua minyak yang dikirim dari pelabuhan-pelabuhan barat Rusia harus melewati pantai Laut Merah di Yaman.
Kapal-kapal Rusia mungkin tidak langsung berisiko diserang oleh militan Houthi. Lagipula, Rusia dan Houthi sama-sama didukung oleh Teheran dalam perang mereka. Akan tetapi, hal ini tidak menutup kemungkinan adanya risiko kapal yang membawa minyak Rusia dapat terkena serangan secara tidak sengaja.
Sebagian besar kapal tanker yang mengangkut minyak mentah dari Rusia adalah bagian dari armada kapal bayangan yang telah dikumpulkan untuk menghindari sanksi Barat.
Pemilik dan penanggung asuransi kapal-kapal tersebut sering kali tidak transparan, menimbulkan kekhawatiran apakah tanker dan kargonya — termasuk tanggung jawab terkait tumpahan minyak — secara efektif tidak diasuransikan.
(bbn)
