Peningkatan arus supertanker dari Venezuela ini bertepatan dengan pemberian kuota impor bahan bakar minyak yang lebih banyak kepada industri kilang China pada tahun ini.
Ada juga lonjakan perdagangan BBM bersulfur tinggi bulan ini berdasarkan jendela yang dijalankan oleh S&P Global Commodity Insights, di mana Trafigura Group menjadi penjual terbesar dan PetroChina Co sebagai pembeli terbesar.
Volume minyak Venezuela yang tiba di Asia masih relatif kecil, kata Serena Huang, analis utama Asia di Vortexa Ltd. “Jadi sepertinya tidak akan banyak memengaruhi harga bahan bakar minyak regional.”
Akan tetapi, dia menggarisbawahi, ketika Venezuela meningkatkan produksi minyak mentahnya, para pembeli yang sensitif terhadap harga di India dan China – yang membeli minyak mentah Rusia pada hari-hari awal invasi mereka ke Ukraina – mungkin akan mengimpor lebih banyak barel dari produsen Amerika Selatan tersebut selama harga tetap bertahan rendah.
Sebagian besar bahan bakar minyak Venezuela yang 'dibuang' ke Asia Tenggara pada akhirnya akan sampai ke China, kata Ivan Mathews, kepala penyulingan Asia dan bahan bakar minyak global di FGE.
Selain berpotensi memengaruhi pasar bahan bakar Asia, masuknya bahan bakar minyak Venezuela juga dapat menimbulkan risiko keselamatan, mengingat bahan bakar tersebut diangkut dengan kapal tanker yang lebih tua dan sering kali dipindahkan ke kapal lain di laut.
Ketiga VLCC – Big Star, Loggam, dan Glory Forever – semuanya berusia setidaknya 19 tahun dan menurunkan muatan mereka di perairan sibuk tempat bertemunya Singapura, Malaysia, dan Indonesia.
Ketiganya dimuat di Venezuela pada Juli dan Agustus, sebelum AS melonggarkan sanksinya, menurut Kpler, yang mungkin menjadi alasan pemindahan kapal ke kapal.
Kapal tanker Suezmax lain yang lebih kecil, Liberty berbendera Kamerun berusia 23 tahun, yang memuat bahan bakar minyak Venezuela telah dipindahkan muatannya setelah dikandangkan di dekat Singapura sejak 3 Desember.
(bbn)
