Perusahaan-perusahaan ini telah bersatu dalam mempertimbangkan manfaat penggunaan pendekatan beragam untuk mendekarbonisasi mobil, yang mempertentangkan mereka dengan Greenpeace dan kelompok advokasi lainnya.
"Kinerja dekarbonisasi dan elektrifikasi Suzuki hampir tidak ada dalam waktu ketika hampir semua produsen mobil utama sedang beralih dari kendaraan mesin pembakaran dalam," kata Greenpeace dalam laporan tersebut.
Merek Jepang kini kehilangan pangsa pasar di China, Eropa, dan Amerika Serikat (AS) akibat lambannya mereka dalam kendaraan listrik, kata Greenpeace.
Peringkat tahunan ini didasarkan pada metrik seperti penjualan kendaraan nol emisi yang sepenuhnya dijalankan oleh baterai dan sel bahan bakar hidrogen. Ini tidak memperhitungkan mesin hibrida.
Juru bicara Suzuki mengatakan bahwa mereka tidak dapat memberi tanggapan.
Toyota mengatakan dalam pernyataan pada Kamis bahwa mereka berencana untuk mengurangi emisi knalpot dari kendaraan baru sebesar 33% pada tahun 2030, dan 50% pada tahun 2035.
Pada Mei, perusahaan tersebut membentuk divisi korporat baru yang didedikasikan untuk desain dan produksi kendaraan listrik sepenuhnya.
"Sebagai perusahaan global, Toyota sedang mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk mencapai netralitas karbon pada 2050, dengan mengurangi emisi global dimana realistis, secepat mungkin," kata juru bicara tersebut.
Toyota, produsen mobil terbesar di dunia menurut volume, telah mempercepat upaya untuk menjual lebih banyak kendaraan listrik, menetapkan target penjualan 1,5 juta unit per tahun pada2026, dan 3,5 juta pada 2030.
Perusahaan tersebut pada Juni dan September mengungkap kemajuan yang telah mereka capai dalam pengembangan baterai padat, mesin cor besar, dan alat lain yang akan digunakan untuk meningkatkan produksi kendaraan listrik dalam beberapa tahun mendatang.
(bbn)
