Kendaraan ini akan ditampilkan di Japan Mobility Show, yang digelar dalam beberapa minggu ini.
Taksi otonom dapat membantu mengatasi salah satu masalah utama yang dihadapi industri taksi di Jepang, yaitu defisit supir. Dilaporkan lebih dari 10.000 supir meninggalkan industri ini saat pandemi.
Mereka juga menawarkan solusi berkendara bagi orang dengan disabilitas dan populasi yang menua, kata CEO GM Mary Barra, yang ikut acara tersebut melalui video.
"Kami telah merancang Cruise Origin dengan berpikir bahwa penggunaannya bukan hanya untuk mengangkut orang, tetapi juga benda, dan ingin memperluas kegunaannya," kata Mibe.
Ia menambahkan bahwa ketiga perusahaan tersebut berencana untuk berkolaborasi dengan operator transportasi.
Jepang masih ketinggalan dari negara-negara seperti AS dan China dalam hal kendaraan otonom. Sejauh ini, hanya ada satu kota dengan kendaraan tanpa kemudi berfitur level-4, yang berarti kendaraan itu dapat menangani semua tugas mengemudi tetapi hanya dalam kondisi tertentu di mana ada opsi manusia mengambil alih.
"Ini akan menjadi kali pertama memiliki layanan semacam ini di Tokyo," kata Mibe.
Jepang memperkenalkan revisi undang-undang lalu lintas pada April, yang memungkinkan kendaraan otonom level-4 sepenuhnya melakukan perjalanan di jalan raya umum dalam kondisi tertentu, seperti persyaratan monitoring jarak jauh.
Sementara itu, untuk mengatasi tantangan berkendara di sebelah kiri di Jepang dan jalan-jalan sempit di Tokyo, yang dapat menyebabkan tabrakan, CEO Cruise Kyle Vogt mengatakan bahwa keselamatan adalah prioritas utama dan perusahaan tersebut terus menyempurnakan teknologi di AS.
Robotaxi pernah mengalami serangkaian insiden, termasuk tabrakan dengan mobil pemadam kebakaran yang melukai salah satu penggunanya.
Honda memperkenalkan mobil penumpang otonom level-3 pertama Jepang pada tahun 2021, tetapi hanya menawarkan 100 unit. Pada level-3, kendaraan dapat melakukan sebagian besar tugas, tetapi manusia masih diperlukan untuk mengambil alih jika diperlukan.
(bbn)
